新华网北京10月29日专电 南辰观察：看待吉利竞购沃尔沃需要平常心

新华社记者 南辰

吉利控股集团28日表示，对福特公司宣布其为沃尔沃汽车公司首选竞购方的决定表示欢迎。吉利方面表示，公司即将开始与福特公司就收购细节进行谈判，以便为收购沃尔沃后的独立运作奠定良好基础。至此，吉利竞购沃尔沃的“传闻”正式被双方确认。

记者认为，吉利如果能够成功收购沃尔沃，将对中国汽车工业向高端发展起到巨大的帮助作用，那不光是吉利作为收购方的成功，也是中国车企借助跨国并购使自主品牌走进欧美汽车发达国家市场的捷径。但是，通用出售欧宝等案例已经证明，车企跨国并购往往旷日持久、变数极多，因此，记者认为对这起国内传了半年多的跨国并购，业内还应保持平常心。

首先，要对吉利竞购沃尔沃的难度做好充分思想准备。就在前两天，媒体还报道吉利对沃尔沃的竞购有可能因为双方在知识产权问题上的分歧而“触礁”。这也是通用、福特这样的美国汽车企业眼下剥离欧洲品牌面临的最大难处――美国车企作为卖方，在剥离品牌和资金投入的同时，还要在知识产权、专利技术方面争取利益最大化，这无疑给买方接盘造成了巨大的障碍，甚至比收购价格的讨价还价难度还要大。无论是欧宝对于通用，还是沃尔沃对于福特，欧洲技术、专利都在对传统美系车起着血统替换的作用。因此，沃尔沃买卖双方如何在专利与知识产权方面达成共识至关重要。

其次，从上汽并购双龙看，并购成功仅仅是对中国车企巨大考验的开始。中国车企接手海外企业后，如何在管理中熬过与海外工会等的磨合期也至关重要。此外，由于目前吉利与沃尔沃品牌的定位相差悬殊，因此吉利难免会遭遇到一些“歧视性”质疑。

但是在记者看来，从全球汽车业版图的变化趋势看，昔日被美国车企纳入囊中的欧洲品牌向新兴市场转移是一种必然的选择。国际金融危机前，福特已经将捷豹和路虎出售给印度的塔塔。记者曾经到印度采访，比较塔塔的经济型轿车，吉利的轿车品质绝对不输分毫。塔塔能够做到，吉利为什么就不能呢？从长远看，新兴市场的汽车霸主可以从二线品牌更迭中得到品牌提升的机遇，而老东家则可以变现渡过难关，被交易的老牌豪华品牌则可以更加快捷地占领新兴市场。这种二线豪华品牌与新兴汽车市场霸主的联姻是多赢的。

从通用出售欧宝的案例看，目前汽车企业跨国并购也只有按照多赢的格局发展才能真正取得成功。其中被售品牌所在国家对工厂、技术、工作岗位的担忧将直接关系到并购成败。对此，吉利应当积极、理性而又坦诚地向沃尔沃方面介绍自己未来的发展计划，并做出言而有信的承诺。

总之，吉利对沃尔沃的竞购是吉利发展壮大的一条捷径，但不是唯一途径。我们很高兴地看到近几年吉利不断在掌握自动变速箱、发动机等核心技术和知识产权，发展中高端品牌方面取得扎扎实实的成绩。记者认为，这是一条通向全球汽车产业制高点的更有挑战性的道路。对于吉利来说，有捷径更好，没有捷径也要坚定地沿着既定路线向顶峰前进。