通用汽车CEO韩德胜昨天突然宣布，不再出售欧宝，而将其作为通用汽车一个品牌继续保留下来。

这实在是个匪夷所思的结局——自5月末，通用汽车和麦格纳国际公司签订关于欧宝的谅解备忘录以来，欧宝的资产处置如“韩剧”一般冗长而曲折。

三周前，韩德胜访华时，曾向媒体确认了与麦格纳的交易，并强调“我们仍持有欧宝品牌35%的股份，将致力于欧宝品牌的成功”。而现在麦格纳几乎煮熟的“鸭子”就这样飞了。

昨天通用汽车就此发布的声明称，鉴于过去几个月里公司业务发展不断好转，及欧宝对公司全球战略的重要性，董事会决定继续保留欧宝品牌，并将开始对其欧洲业务的运营进行重建。2008年欧宝汽车销售逾140万辆（含沃克斯豪尔），是通用汽车旗下销售第二多的品牌。

“通用汽车将很快向德国及其他国家政府提交重建计划。”韩德胜说，这是确保欧宝品牌长远发展最稳定也是成本最低的途径。他所指的成本即向德国政府要求的贷款——现在，通用汽车的欧宝重建计划所需初步资金约30亿欧元，远低于麦格纳在竞购说明书中要求的45亿欧元。

此前，以麦格纳国际为代表的竞购组合，曾历经多轮谈判，先后挤掉菲亚特、比利时私人股权公司RHJ以及来自中国的北汽控股等。直到10月28日，麦格纳国际联席首席执行官西格弗里德沃尔夫还表示，公司能赢得交易，计划获得欧宝55%的股份。但10月份以来交易再次被延，主要是因为欧盟委员会的审查。

欧盟委员会要求通用汽车确认，该公司出售欧宝的决定是在知道德国45亿欧元援助承诺是面向欧宝的任何买家，而非仅针对麦格纳的情况下作出的。麦格纳此前提议，将维持欧宝位于德国的四家工厂的运营，从而赢得了德国政府的支持。显然，在出售问题上，麦格纳和德国政府站在了一起，而通用汽车和欧盟委员会则阴差阳错地属于同一战壕。通用汽车疑虑知识产权，而欧盟则捍卫交易公平性。

随着重组完毕，通用汽车现金流趋于充足，逐渐坚定了惜售欧宝的决心。

“我们将不会为此前与麦格纳的谈判支付任何赔偿性款项。”昨日，通用汽车方面接受CBN采访时表示，因为此前签订的协议仅为框架性协议，尚不具备法律效力。而西格弗里德沃尔夫昨日也代表麦格纳方面表示，保留欧宝将使通用汽车利益最大。事实上，通用汽车一直是麦格纳最大的客户，其近20%的业务与通用汽车有关，沃尔夫如此表态，算是做个顺水人情。