【成龙汽车网】美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在调查丰田北美“脚垫门”事件的报告中指出，此前差点因脚垫问题导致召回的380万辆丰田车并无质量缺陷。报告显示，丰田车油门并不存在失控等安全隐患，除非驾驶员的侧边地板垫不合理放置，或者与车型并不匹配。该报告还称，没有必要再就此事追加调查。

8月发生的雷克塞斯车祸案致使丰田紧急启动最大的一次召回行动，并且提示车主将车内的侧边地板垫移除以防卡死油门，造成无法刹车。随后当地政府介入，立案进行专项调查雷克萨斯车型的油门问题。

丰田高层在一份声明中称，“美国高速公路管理局多次并且彻底的检查了丰田和雷克萨斯车型的油门，并没有证据证明雷克萨斯的油门有机械缺陷，但地板垫的确存在未固定或是不相配的问题。”

但是，美国丰田已经于10月5日向美国国家公路交通安全管理局递交了关于开展名为"安全活动"（Safety Campaign）的消费者关怀活动申请：第一阶段从10月下旬开始，对对象范围内的用户发送一封通知信函要求取出驾驶员座位下的地板垫。第二阶段，待具体的改善措施制定之后，丰田会再以信函的形式告知用户具体的解决对策。

但是，近日《洛杉矶时报》和美国广播公司纷纷就丰田汽车发生的“只能加速不能刹车”险情进行深入报道：2003年后，全美大约发生过2000次丰田或凌志汽车在高速状态下刹车失灵的险情。

险情“症状”类似，都是在毫无异常征兆的前提下，汽车如同疯了一般不断自行加速，最高可达每小时160公里以上。同时，车辆刹车失灵，无论司机如何狠踩刹车踏板也无济于事。此前，丰田曾宣称，很多这样的事故，都是驾驶员“将刹车当油门踩”的结果。

自从2003年后，美国有关部门先后对8次丰田系列汽车发生的“只能加速不能减速”险情进行调查，丰田也相应地开展小规模的召回活动。美国调查机构曾发现，对丰田和凌志汽车来说，当它们的刹车系统可能会在“超高速状态下”(发动机气门完全打开时)失灵，但此时的车辆往往处于严重超速状态。

丰田公司表示，正在采取各种有效措施，避免类似的情况再度发生。丰田强调，在美国发生的类似险情中，丰田汽车都“不存在设计问题”。这种说法引起了美国消费者的强烈不满，更多的类似险情因此浮出水面。