中国市场迎头赶上

相对于丰田在新能源领域的领先，丰田汽车在传统发动机市场上的麻烦似乎没有减小，其在蓬勃发展的中国市场上因为发展缓慢而被竞争对手不断超越。

今年以来，在汽车行业的全球性衰退中，中国市场依然维持着强劲的增长。根据中汽协的统计，今年前9个月，我国汽车市场的销量为966.27万辆，同比增长32%，预计全年的销量将突破1200万辆。

但是，丰田汽车在中国的发展速度却明显落后于整体市场的增幅。2009年前9个月，丰田在中国市场共销售了48.6万辆汽车，同比增长13%。来自中国汽车工业协会的统计显示，2009年1~9月，销量排名前十的轿车企业中，只有一汽丰田的销量同比下降。

丰田汽车常务董事毛利悟对CBN记者表示，丰田进入中国已经6年多了，经过前段时间打基础的阶段之后，丰田在中国市场将开始“大展拳脚”。

丰田汽车是最晚在中国市场实现整车生产的汽车巨头。据毛利悟介绍，在丰田进入中国市场6年多的时间里，一共引进了12款车型，这种速度应该是非常快的。而在接下来的一段时间里，丰田汽车的产品导入速度将“肯定不低于前几年的速度”。

今年以来，丰田汽车之所以落后于整体市场，主要在于其对中国市场的判断失误，以及迟缓的决策速度，没有预料到政府救市政策出台后，汽车市场的增长会如此强劲。对此，毛利悟表示，在研究中国市场需求方面，丰田还是小学生，但我们已经从以往的失利经验中吸取了经验。

为了强化在中国市场的成本控制能力，特别是小型车的成本控制，毛利悟表示，将放开零部件配套体系，在原来以日系零部件企业为主的配套体系中，逐渐引入中国当地的零部件供应商。

在新一届董事会里，丰田公司负责中国业务的董事人数在增加：除了中国本部长佐佐木昭是专务董事之外，毛利悟和加藤雅大都升任为常务董事，这也是丰田针对海外市场首次有这样设置，目的正是为了加快中国市场的决策速度。

“了解中国业务的成员在董事会中增多，中国业务在董事会上被优先考虑。中国区有什么建议、要求可以尽管提，董事会将提供支持。”毛利悟对此表示。

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