比亚迪汽车公司是怎样的一个公司，从2003年造车至今，销量一路飙升，如今已经连续几个月成为自主品牌销量之王，这堪称品牌品牌上升的奇迹。如果说前期为了冲销量谋生存不顾形象只求卖车的话，那如今规模已经扩大至此，应该负起一个大企业的责任了吧。自主品牌都有或多或少的问题需要解决，比亚迪要想继续增长，必须开始顾及到自己品牌的颜面，否则越往高端越难走！

比亚迪新车G3[综述 图片 论坛]

一个并成长的企业发生些“青春期”常犯的错误并不奇怪，比亚迪就是一个“捣蛋的孩子”，问题不断发生，这也从另一个方面反应了比亚迪的成长之痛，在大的问题都是企业成长必须交出的学费，但对于比亚迪处理事故的方式，我们还是看不到比亚迪的大厂责任。有些事情比亚迪的处理方式更是给人一种狡辩的感觉，担当是一个大企业必须做到的事情，希望比亚迪野心勃勃拼销量的时候也要开始顾及品牌的建设。

150辆车租车遭退货——"内部"解决

最近惠阳150辆比亚迪出租车因南方网的报道而传开，比亚迪的质量缺陷因此受到更多人的关注。本身能入围出租车行业最起码对车型的使用性能是肯定的，比亚迪利用跟惠州政府的关系让比亚迪的150辆汽车成功入主出租车行业。这本是是个双赢的好戏，可俗话说的好：“没那个精钢钻，就别揽那个瓷器活”，比亚迪揽上这个瓷器活后开始惹来不少麻烦，结果让比亚迪汽车的名声字在惠阳声败名裂。

比亚迪出租车

150辆比亚迪出租车被集体退车，以下是南方网的具体报道:

2008年10月23日，惠州惠阳志通集装箱运输实业有限公司和惠阳区惠深运输实业发展公司购买了150台比亚迪F3[综述 图片 论坛]用作运营出租车，由于各种原因，于2009年6月28日在出租车司机和出租车公司的强烈要求下全部退车，退车原因如下：

1.出租车内饰甲醛含量严重超标，导致驾驶员发生头晕、四肢无力等中毒现象；

2.150辆出租车出现车辆自燃现象并完全烧毁两台，至今无法查明原因；

3.几乎全部车辆的刹车故障无法排除，原因不明；

4.挂一档起步无故熄火，无法给出有效的解决办法。

该退车事件由于比亚迪在惠州市惠阳区建厂，而且比亚迪项目是惠州市**大力支持的引进项目，因此本次事件被压制在极小的范围内。比亚迪惠州产业园是比亚迪在中国的九大生产基地之一，经营范围涵盖手机零部件、充电电池、汽车零部件三大领域，投资总额近50亿元。一期项目占地约51万平方米，于2006年6月启动建设，2007年10月开始投产运行，现已基本建成。二期项目占地81万平方米，于2008年9月开工建设。在二期项目启动一个月后，也就是2008年10月，这150辆比亚迪出租车出现在惠州街头。

截至目前，这150辆出现重大质量问题的出租车去向不明，是否会重新流入市场不得而知。厂家对此消息的真实性也未予正面回应，但记者从出租车司机和出租车公司了解并证实了这一消息。

从报道来看，比亚迪显然是想掩人耳目，将事件消化于无形，但世界上没有不透风的墙，退车事件最终在网上论坛上公布。比亚迪的形象因此也大受损害，其实从以上退车原因来看：甲醛超标这项在自主品牌里肯定不是比亚迪独占。（睿翼[综述 图片 论坛]还遇到个毒车门事件呢），除了新车自燃事件很难找到原因外，其他的故障在频繁使用下爆发是有可能的，毕竟比亚迪的质量控制并非强项。

但比亚迪这种瞒天过海的做法结果却让事件更加扩大，比亚迪除了要加强造车的质量外，还需要加强危机的处理能力，遇事就想瞒住显然不是大企业所为。