车市缺货 各大厂家玩“饥饿”疗法?
2009年11月09日 14:45华西都市报  】 【打印共有评论0

今年中国车市的火爆地球人都知道,也羡煞了欧美日[综述 图片 论坛]韩车商。对此,我们可以从近期中国车市流行的“无现车”这句话可以看出。但伴随着这股热“火”的背后,却出现了一些怪现状,一方面是车商宣称汽车缺货、进行加价销售;一方面却是优惠促销信息不断。那么,临近年关的车市究竟是真的缺货,还是车商祭出的“饥饿”营销疗法呢?本期我们就为你“水煮”一番。

煮客:马黎明

车商加价厂家纵容

干汽车记者三年了,经常会接到朋友、读者打来的电话,要求帮忙买车。最近一位老乡打来的电话最为特别,他在年初看中了一款被炒得火热的两厢车,下定决心要在第一时间下订单,力争第一时间开上新车。于是,当这款新车刚宣布可以预订的时候,他便急忙去交了定金。后来,销售人员的电话如期而至,但不是让他提车,而是告诉他,如果想早提车,必须得多交8000-10000元。老乡很是不解:当时订车的时候,销售人员告诉他可以先定先得,为何现在又要多交钱,难道这就是传说中的“加价”行为?他随后将这个问题抛给了我,我也将这一信息反馈给了厂家西区代表,这位代表问我是哪家经销商,言外之意就是要对这家车商动下“外科手术”,惩罚这种加价行为。当然,我没有将这家车商的名字告诉这位厂家代表,他也没有继续追问。其实,据记者了解,虽然很多厂家都曾明确表示,不允许车商擅自加价,但在长时间博弈中,厂家也对这种行为睁只眼闭只眼。我认为,这种行为不是宽容,而是一种纵容,因为车商的这种行为损害的不仅是消费者的利益,更不利于车市的健康发展。

煮客:张欣男

加价销售肥了谁?

汽车加价销售从本质上讲是市场调控行为,但一些厂家却更愿意将其作为产品优质的标志,于是有的借机故意压低价格,打压竞争对手,扩大市场份额,然后通过经销商加价方法,把低于竞争对手的钱赚回来。当然,也不排除经销商故弄玄虚,把供货本不紧张的车子,弄得很缺货,让消费者产生“饥饿感”,从而加价购买。以至于车市出现这样的情况,一方面在降价,一方面降价的车市场缺货,要购买就要加价,有的加价幅度还刚好和降价幅度相当,让人怀疑又是厂家与经销商连手的一次营销操作。

加价销售肥了谁?当然直接得益的是特许经销商,他们可以得到超常利润,所以乐此不疲,如明明只需一个月左右的订车期,却告诉客户说要3-5个月,诱使你加钱以求早日提车。对此,厂方一般都是装聋作哑。如果厂家真想查,也是可以的,每一款车的发动机编号是不同的,加价出售的车辆是从哪一个专卖店出去的,肯定能查出来。问题是,厂家也要靠经销商拓展市场,因此不会采取什么力度大的措施。

煮客:张海军

别玩“饥饿”过了头

今年中国车市已经创造了千万辆世界瞩目的成绩,车市的需求也确实非常旺,有些车型也确实由于市场需求旺盛,厂家产能跟不上,造成了市场上汽车缺货的情况。但也有“虚火”的,那就是一些厂家对车市采取的“饥饿疗法”,故意让车缺货,调足消费者的胃口,造成车市非常火爆的情况。而更让人感到不可思议的是,一些品牌美誉度不高、车市销量也不高的一些品牌,也敢玩“饥饿”营销,趁机加价,赚点甜头。

其实“饥饿营销”打的就是心理战。中国人普遍有一种缺乏理智的购物习惯,那就是跟风。当商家营造出一种商品大卖或是有钱也买不到的氛围时,反而会吸引消费者的眼球。但是,车子现在买不到,晚点买也无妨。所以说,车商玩饥饿还是得悠着点,万一“饥饿”玩过了头,到头来苦的还是车商自己。

2009中国网民汽车消费调查
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