尽管金融危机并未彻底结束，但其寒流对国内车市的影响似乎微乎其微。综观2009年中国车市，可谓是经历了一次有惊无险的“考验”，上演了一场备受瞩目的车坛奇迹。

而大连车市的表现之出色也令人瞩目，每天200台左右的新车上牌量，远超预期；奔驰、宝马、雷克萨斯、英菲尼迪等豪华车的销售占有很大比重，令人刮目相看。

面对即将到来的2010年，滨城车商有着怎样的期待？他们又将通过何种冲刺方式，为2009年最后的行程增添新的光彩？日前，本报记者对部分车商进行了采访。

销售向好 等车无奈

“卖车卖到手软，交车交到无奈”，用这句话来形容2009年二季度以来的车市，可以说恰如其分。受惠于国家《汽车行业振兴规划》，1.6排量以下购置税减半政策无疑是拉动2009年大连车市的最大推动力，它直接促进了整个1.6升以下排量汽车市场的快速增长。

正处于汽车普及期的大连，当然不肯错过这最佳机遇，因此凡是主流品牌1.6升以下排量的汽车，都受到了空前礼遇。但遗憾的是，尽管4月份以来各大汽车厂家纷纷调高了产量，仍无法满足市场旺盛的需求，于是“下订单”、“有市无车”、“供不应求”，便成了2009年频繁现身车市的关键词。不仅合资品牌的轩逸[综述 图片 论坛]、卡罗拉[综述 图片 论坛]、思域、凯越、景程、福克斯[综述 图片 论坛]、斯柯达等严重缺货，自主品牌的比亚迪F6、华普海景[综述 图片 论坛]、华晨FRV、吉利帝豪等，也都成为车市抢手的香饽饽，上述车型的交车时间往往达到2~3个月的程度。

当随机问到一些车商，啥时能保证货源充足，不再让消费者苦苦等待，他们都无奈地表示：我们也是想尽了办法，但还是没有办法，只能怪车市太火爆了！

把握购车时机“忽略”价格

岁末的脚步一天天临近，记者常常被身边的同事和朋友问及同一个问题：是年底买车还是明年年初买车好？记者则回答：保险起见，还是现在买车好。

明年车市政策尚未明朗，对于那些想买车的工薪阶层来说，能节省数千元的车辆购置税，绝对具有十足的吸引力。尤其是想在年底前提到车，就必须考虑等待的时间，所以尽管眼下车市因为处于供不应求的状态，价格优惠的幅度十分有限，有的车型甚至只赠送一些配置，而在价格上没有一丝一毫的松动，但钟情它们的人还是趋之若鹜。他们的观点一致：为把握购车时机而暂时“忽略”价格，两种情形相比较之下，年底购车还是划算，总体看来是值得的！（大连晚报 刘慧）