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11月30日，萨博CEO约翰逊(Jan Ake Jonsson)以及瑞典政府官员已经抵达底特律，准备于12月1日与通用CEO韩德胜为首的通用高管层，对萨博的命运作出关键的抉择——重启出售流程或者关掉萨博。

本周一，在南京出席中国-欧盟商务高峰论坛的北京控股总经理汪大总对媒体承认，北汽对于通用汽车旗下的萨博资产仍有兴趣。被问及是否会考虑收购时，汪大总表示“还要再等等看。”他同时强调，北汽的国际化战略不会改变。

根据最新的外电报道，北汽控股将以独立身份，与私人控股公司Renco Group Inc、美国怀俄明州私人投资集团ME[综述 图片 论坛]rbanco Inc参与竞标。

“灭掉”萨博？

萨博一直是一个独立公司，每年的销量很少超过10万辆，而且通用接收之后从来没有实现盈利。在保留欧宝之后，通用保留萨博没有意义。

“没有欧宝，通用将会变成一个残疾人，从此成为一个默默无闻的公司，而失去了萨博，通用只是失去了一件美丽的衣服，人还是健全的。”11月30日，原通用中国业务发展及规划总监周方裕在接受本报采访时，很形象地指出萨博和欧宝对于通用的区别。

萨博在瑞典西南部的特罗尔海坦市拥有3400名员工，如果萨博关闭，包括零部件供应商和经销商等在内的8000到15000个工作岗位将要消失，一旦更多的瑞典供应商倒闭，美国福特旗下的沃尔沃也将受到牵连。

美国知名分析机构环球透视公司(IHS GL[综述 图片 论坛]obal insight[综述 图片 论坛])分析人士认为，“目前最可能的结果是，把这个品牌关掉。”这一预测引起了众多瑞典媒体的共鸣。

上述分析人士认为，即使有中国买家出手，也很难与通用达成一致。“北汽最感兴趣的是通用的技术，而这却是通用最不愿意让北汽触及的。”因此环球透视的分析师预测，北汽和通用之间不大可能签订协议，也就无法阻止萨博品牌从汽车世界中蒸发。

科尼塞克退出，萨博的218家美国经销商并不感到吃惊，他们甚至已经为关掉萨博做好了准备。10月份，萨博在美国的销量同比下降62%，仅为7441辆，而整个2008年下降幅度也仅为35%。

不仅如此，瑞典政府拒绝国家接受萨博，也很有可能加速萨博的“终结”。距离瑞典政府明年9月的下一轮选举还有不到一年的时间，萨博的问题已经成为瑞典执政党受左翼攻击最为猛烈的敏感话题。“现在有上千人将失去工作，国家需要大力帮助汽车工业。”反对派代表强调。

尽管萨博资金因业绩不佳大幅缩水，但欧洲投资银行曾给它开了绿灯，答应提供4亿欧元(6亿美元)贷款。不过直到科尼塞克决定退出时，欧洲投资银行仍然在等待瑞典政府出面，成为其投资担保人。

萨博的“底牌”科尼塞克退出，对于出售土星、悍马、欧宝等一系列资产已经一波三折的通用来说，无疑又是一个打击。“只出售品牌、渠道、厂房、设备等等一系列资产，却没有技术后援，很难成功。”周方裕认为，众多资产出售未果，从一个侧面暴露出通用汽车出售资产存在的问题。

实际上，“技术转让”是通用资产出售中的关键问题。过去几年，通用接手新品牌之后，大力推广全球平台一体化战略。不仅如此，通用将旗下品牌所有的技术打包到一个技术公司(Global Technology Organization，以下简称GTO)，这一做法也为出售资产增加了阻力。这导致通用不可能将其核心技术卖给收购者。