日前，马自达中国总裁兼首席运营官山田宪昭在接受记者采访时表示，与其它日系兄弟品牌相比，马自达在中国的发展慢了半拍。“但在一个不断增长、而且增速不断加快的市场上，什么时候发力都不会太晚。当然，如果在一个此消彼长、已经饱和的市场上，这种做法就是致命的。”

在广州车展上，包括马自达中国董事长兼执行总裁的太刀挂哲在内的高层、项目主管和设计师等齐齐亮相。“马自达对中国市场充满了信心，同时中国市场对马自达来说也是最重要市场之一。”山田表示，去年马自达在中国的增长率为25.5％，是马自达在全球增长最快的市场，同时马自达在中国的总销量也位居全球前三。“明后年我们将加快新产品的投放，同时增加网络建设和培训力度，提高销售力，我把这看做是企业发展的两个轮子。”

一汽马自达汽车销售有限公司总经理吉田[综述 图片 论坛]宽在车展上宣布，由一汽马自达独家代理销售的全新进口SUV——马自达CX－7正式上市，首批上市的为2．5L车型，定价为28.8万元。同时，进口新马自达3两厢[综述 图片 论坛]也将在年底投放市场，转由长安马自达销售。“我们将视销售情况再决定是否国产。”山田告诉记者，今年来，国产马3三厢的销售情况非常不错，月销量在4500辆左右，新旧马3的零部件有所不同，不能共线生产。

相比之下，马自达2[综述 图片 论坛]的销量则有些不尽如人意。山田解释说：“主要有两个原因，一是虽然1．6L以下车型减免购置税，但政策效应也仅限于1．6L排量车型。马2属于A0级车，这个级别的细分市场今年整体增长率并不是非常大；二是马2的知名度还不是很高，从最近的情况来看，马2的知名度在不断地提升，特别是最近的3个月，连续实现月销售量超过2000辆。”

业内人士认为，由于长安福特马自达属于三方合资，马自达仅占15％的股份，因此，在合资公司中，马自达缺乏话语权。另外，由于福特持续减持马自达股份，目前仅保留13％的股份，结束了长达12年对马自达的控制，三方今后的合作前景未知。这或许也是新马3两厢尚未决定国产的一个原因。

通过大规模的驾驶培训和试乘试驾，马自达6[综述 图片 论坛]睿翼[综述 图片 论坛]已经赚足人气。虽然由于产能的原因，睿翼还没开始走量，但随着产能的扩充和睿翼2．0L投放市场，睿翼在明年将迎来真正的销售高潮。另外，老款马6由于超高的性价比，至今仍供不应求。山田告诉记者，老款马6不会退出市场，将和睿翼一起开拓国内B级车市场。另外，山田还透露说，明年马自达8将在长春一汽马自达国产。

“今年中国车市有望达到1300万辆，甚至达到1350[综述 图片 论坛]万辆。我个人认为明年中国车市还会有15％左右的增长，如果明年能够达到10％以上增长的话，就会达到1500万辆，这是一个非常巨大的市场。马自达不会放弃。”看似宠辱不惊的山田宪昭，说这话的时候却神情严肃而坚定。