作为一个资深跑车迷，笔者与nissan GT-R的渊源要追溯到10年前的一次日本出差之旅，记得在当地入住的宾馆里看到一个汽车电视栏目，正在播放一部日本跑车的专题片，介绍的就是今天在中国上市的NISSAN GT-R跑车。第一次在电视里看到日本汽车企业也制造高端跑车很是惊喜，此后便开始对NISSAN GT-R跟踪关注，一直持续到今天。

（NISSAN GT-R车模）

12月23日，NISSAN GT-R正式被引进中国市场销售。作为一个跑车迷，从电视里看到车型介绍，到收藏到其模型，再到今天看到其进入国内市场销售，也算是见证了这款超级跑车进入中国的历程，心中不禁有几许激动。随着NISSAN GT-R正式进入国内市场，笔者身边爱好跑车的朋友们也纷纷议论，大家对这部被誉为“公路战神”的跑车兴趣颇浓。国内一位资深汽车评论人曾说过，“在学会懂得欣赏NISSAN GT-R的美之前，首先需要了解其传奇的历史”，下面就跟大家分享一下NISSAN GT-R的前世今生。

辉煌[综述 图片]历史，传奇故事

回忆起NISSAN GT-R的历史，大脑里首先浮现的一组词语是“辉煌历史，传奇故事”。NISSAN GT-R是日产汽车在上个世纪[综述 图片]60年代研发出来的一款超级跑车，这也是日产汽车第一次涉足高端跑车领域。设计师的初衷是想“制造一款让任何人在任何时间任何地点皆可畅享激情驾驭的全能超级跑车”。1969年，第一代NISSAN GT-R正式下线，首款面世的是一辆拥有赛车引擎的高性能运动车型。而真正让NISSAN GT-R扬名天下的则是其随后3年里创下连续50场比赛不败的传奇战绩，“战神”美誉由此得来。

（第一代NISSAN GT-R的轿车型外观）

今天车迷朋友们看到引进国内销售的其实是日产汽车在2007年再次改进推出的第七代车型，而且每年不断进化，现在已经是2010款。全新一代的NISSAN GT-R配置的VR38DETT，V型6缸双顶置凸轮轴的引擎系统，同时配备了双涡轮增压器，最高输出功率为357千瓦，变速器也由原来的手动变速器升级为手自一体变速箱。其速度和动力都更为强劲，并且在公路高速驾驶中的抓地力表现更为出色。

2009年4月23日在德国著名的纽伯格林赛道上，由日产首席试车手铃木利男驾驶的新一代NISSAN GT-R以7分26秒70创造了该赛道的单圈最快成绩，一举打破欧洲品牌跑车在该赛道上保持的单圈最快记录，辉煌的传奇历史再次得到延续。

愈欣赏，愈懂得欣赏

如果说之前笔者对于NISSAN GT-R的印象多是因为收藏爱好而产生的情有独钟感，那么第一次在车展上亲眼看到现实版真车时，则可以用“无比震撼”来形容。2009年4月在上海国际汽车展上，笔者第一次近距离看到了这款曾经创造无数传奇故事的超级跑车，记得当时足足在它周围驻足1个多小时。展台上的NISSAN GT-R更像是一头即将跃池欲出的北海道鲨鱼，全身动感十足，流线型的肌肉线条里透露出一股奔驰的欲望。

看到这些，大脑里不觉浮现起一幅幅画面——《头文字D》的中里毅驾驶NISSAN GT-R在公路上自由驰骋的画面，也想象到NISSAN GT-R在纽伯格林赛道上那种舍我其谁的气势。亲眼看到NISSAN GT-R的感觉，就如同一句经典的广告语般——“愈欣赏，愈懂得欣赏”。

入主国内，车迷更幸福

曾经只能在电视和网络上欣赏到的传奇“战神”，曾经对于国内车迷来说只是一部可望而不可及的全能超级跑车，日前正式进入中国市场，虽然有迟到之嫌，但对于真正热爱跑车的朋友来说却是“迟到总比不到的好”。

据了解，目前东风日产旗下的四家4S店（广州喜龙、北京首汽、上海锦江、成都三和金牛）获得了首批NISSAN GT-R的经销权，国内销售指导价为148万元人民币。对于NISSAN GT-R感兴趣的朋友，可以亲临销售店体验，毕竟对于跑车而言，远观和近看带来的是绝对不同的体验，就如同笔者收集车模与到销售店看到实车的感觉完全不一样。

相比欧洲跑车显示出的豪华、高贵、可望而不可及的距离感，NISSAN GT-R则显得更加亲民，它没有贵族般的傲气，但却具有非同凡响的霸气；它没有贵族车的高贵，但全身散发出高品质感。对于年轻一代的跑车迷而言，将不再像笔者一样十年来只能通过媒体来了解这部创造下传奇般荣耀的“战神”，因为今天不仅有机会近距离亲眼看到NISSAN GT-R，更有机会登上这部战车内部感受其无所不能的魅力。NISSAN GT-R来到中国，对于我们这些热爱跑车的朋友而言，无疑是最为兴奋幸福的事情了。