中国汽车工业协会1月11日公布2009年汽车产销数据显示，2009年全年我国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%。专家指出，目前我国汽车市场已步入发展的第二阶段即普及期，千人拥有量开始从20辆向100辆迈进，汽车金融将成为这个迈进期的重要消费推手。

鼓励政策仍不解渴

在2009年初出台的《汽车产业调整和振兴规划》及一系列汽车优惠鼓励政策助推下，我国汽车工业取得全球瞩目的成绩。

但是，我国汽车出口却十分低迷，尽管下半年以来汽车出口形势有好转迹象，降幅逐渐收窄，但形势仍不容乐观。

为了扭转“内热外冷”局面，六部委联手2009年底出台《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》。益普索咨询公司上海分公司汽车研究主管张晓雄1月8日在上海表示，从具体的条款内容上看，扶持政策仍不解渴：一是国际上常用的一些鼓励政策措施，如财政政策中的海外投资亏损提留、所得税减免等，在中国尚未实行。二是鼓励政策存在所有制限制，有些政策只针对国有企业。三是鼓励政策缺乏明确区域导向，企业“走出去”存在严重“扎堆”现象。四是鼓励政策比较关注出口贸易领域，对企业“走出去”境外投资缺乏相应的政策指引。

张晓雄建议，国家有关部委应针对《意见》中的指导原则，制定具体的金融支持和财税鼓励政策。

金融成就汽车消费

国家信息中心资源开发部主任徐长明表示，随着我国汽车市场正向二三级城市渗透，中低档汽车消费需求逐步释放，汽车金融必然成为这个迈进期的推手。

全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达此前对记者表示，目前我国汽车消费贷款主体仍是商业银行，专业金融公司优势尚未发挥，很大一部分潜在中低档汽车信贷消费需求尚未得到释放。随着国内汽车生产企业金融公司的成立，预计部分潜在中低档汽车消费需求将得到释放，中低端汽车市场有望因此获得较大增长。

据了解，目前我国贷款购车比例在10%-15%，发展潜力巨大。

政府已开始着手推动汽车金融。“一行三会”2009年年底发布指导意见中提到支持和促进符合条件的国内骨干汽车生产企业和新能源汽车生产企业建立汽车金融公司。

中金公司报告指出，预计今后8年专业汽车金融公司信贷复合增长率将达20%，到2016年汽车信贷规模将达到约5000亿元。

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