猜想4：车企“联姻” 东莞获益

2009年，中国汽车产业振兴规划中提出汽车业“四大四小”的产业规划。政策推出后，车企兼并重组暗流涌动，国内规模较大的广汽集团，在2009年中先后“迎娶”了长丰、牵手菲亚特，掀起了国内车市新一轮兼并重组的浪潮。

然而最让人关注的还是一桩桩跨国“婚姻”，首先是四川腾中收购悍马，这场跨国“姻缘”聚焦了全球的关注目光。之后又传出北汽收购欧宝的消息，吉利汽车与V O LV O结合的消息也频频传出，甚至还 有 消 息 称 吉 利 收 购V O LV O后，其整车生产基地将落户东莞。你可以把这当成一个一厢情愿的笑话，可是随着项目的进展，很多谜题都将在2010年解开。

经销商看法：“政策利好，2010车市可期”

华多利车行副总经理徐加林：我个人认为，消费者对于汽车这项商品的刚性需求还是存在的，加上国家还算继续出台各项扶持政策以及经济环境的好转，2010年的市场肯定还是会保持增长的态势，特别是在全社会都提倡“节能减排”的背景下，像我们公司经营的铃木品牌专营的小排量汽车的销量会更加突出。虽然经过2009年的高速发展，很多厂家都提高了对今年市场的预期值，纷纷扩大产能，提高销售目标，因而很多经销商都感觉今年的压力会比去年大很多，但是要注意到，目前我国的汽车市场增幅很快，但汽车保有量相对发达国家还是较少，因而其中还算存在巨大的市场潜力，一个明显的例子就是，像电话的普及一样，汽车不再是有钱人的消耗品，很多普通消费者也开始成为有车一族。

市场时刻在变，因而经营也要跟随着进行改变。在市场逐步稳定的前提下，要想销售还有更大突破，则需要我们更加主动，要将现在的被动销售模式向主动销售模式进行转变，同时我们还将出台更加灵活的促销办法，提高售后服务的水平与质量，让消费者获得更多的增值服务。

“汽车信贷或成2010年车市突破口”

骏烨车行总经理石洪波：以2009年的市场走势来看，去年下半年的销售明显好于上半年，这得益于国家政策的扶持以及市场刚性需求的爆发，由于国家的税收优惠政策还在延续，以此作为依据，2010年车市整体还是会有比较大的增长，而其中A级车和B级车这两个最大的市场增幅会更加明显。2010年车市我个人预测，其中最大的阻力在于汽车信贷这一块。随着消费观念的放开，越来越多的人开始尝试和乐于使用信贷消费，在东莞，购车群体有很大一部分是新莞人，他们都有很强烈的购车欲望，可这部分消费群体缺乏的是充足的购车预算，可是现在的信贷门槛过高，审批通过率低，程序繁杂，因而如果能将车贷政策进行调整，市场或可出现更快速度的增长。

由于江淮进入乘用车市场时间还不长，因而2010年仍然将是我们的品牌形象年。在今年更多的工作还是打基础、树形象，通过一系列的活动与促销，让更多的消费者知道我们的品牌、了解我们的产品。目前我们已经制定出一部分品牌推广计划，将会在全国范围内招募江淮汽车“品鉴家”，对于这部分消费者给予一定的购车优惠，让他们在亲身使用我们的江淮汽车的过程中发现我们产品的优点，并以他们作为一项传播渠道，通过口碑来宣传我们的产品。

“客户满意度将是市场竞争核心”

东风南方石龙店总经理赵丹：我们现在回过头来冷静地看2009年，会感觉过去的一年实际上是不正常的。从量产的平均水平突然有了一个跨度很大的飞跃，上升至产销世界第一，而且这还不是个别现象，几乎所有的品牌都有获益，这种增幅是没有人能想到的，同时也是很多人都没有准备到的，对于整个产业来说，如果没有准备的事情发生了就会产生问题。有了2009年的铺垫，我个人认为2010年也不会有太大差距，只要一线产品的产量能跟得上，销量肯定还会有提升。

正是在2009年吸取了很多经验，因而在2010年会对消费者带来回馈与实惠。今年经销商们会努力在经营的很多地方进行改善，而不只是单单追求销量，其中最主要的原因是市场经过2008到2009年的转换后，经销商们已经有了利润的保障。今年更多的经销商将会在售后服务上下功夫，客户满意度则是今后市场竞争的核心。(魏启扬）