回归造车和金融

最后的两件事，被仰融看做是真正的回归。在金融方面，上述提到的金融模型被仰融看做实现起来更为轻松的一项事业。他给这个金融模型实际操作取名为“亿加乐集团”——亿万富翁加盟的俱乐部。

在他的解释中，亿加乐集团将是一个帮助中小企业不用上市就可以轻松实现融资的平台，且没有任何风险。将会颠覆阿里巴巴的电子商务模式。

“当然，这只是一个大概的轮廓，实际上，公司运作起来，将有更多的保障措施和实施方案。”在仰融看来，这种金融模型，以电子商务为手段，打破了传统加盟费、手续费的模式。适用于中小企业提升利润利用率，提高竞争力，解决上市融资难的问题。

据仰融介绍，目前亿加乐集团已经在中国上海、韩国、俄罗斯成立了分部，开始前期探路。

虽然说搞金融更简单，但仰融却愿意把目前更多的精力用在“复杂和困难得多”的造车事业上。

回归造车业，仰融首先从宏观上考虑，认为新能源是方向。于是，仰融勾画了其正道汽车公司的混合动力战略，这个混合动力不仅是汽油和电，还包括天然气。他分析发现，美国和中国的天然气资源丰富，成本较低，且两国战略中，天然气都将在未来有很好的前景。

2007年中，在沈阳家里的一个老者接到了仰融的电话。“你还听得出我的声音吗？我可还没有撤你的职啊。”这个被仰融视为中国汽车技术第一人的老者，曾经在仰融造中华汽车时作出重大贡献。

于是，从此时开始，老者成为仰融造车中国项目的首席技术官，开始召集旧部，为其奔走。在美国，仰融也迅速召集旧部，吸纳新人，开始二次造车。

亲眼见一次仰融这些人才，你会发现，华人占据了绝大多数席位。对此，仰融也很清楚，“现在搞这个团队不是为了眼前利益，他们被我的精神和经历所感染，我要去感染一个美国人可不容易。”

仰融的长子在香港也是一个知名的汽车行业证券分析师，但他不计划让其孩子参与其中。“无论原来还是现在，我不会把企业打造成家族企业，不会让我的团队觉得，他们是在给我家族干事，我们有着共同的造车梦想。”

在过去的两年时间里，仰融完成了与FEV公司的动力总成谈判，并签署了高额的合作合同。德国FEV是FEV是世界三大权威内燃机研发机构之一，也是世界知名的内燃机研发领域的领头者，主要从事发动机技术研究开发、生产与发动机相关的检测设备等。

据仰融首席技术官透露，正道汽车的发动机技术早已在奔驰概念车上应用。

在接受采访前，仰融再度牵手意大利乔治亚罗设计公司，为其进行产品造型和整车开发，并在美国阿拉巴马州举行了隆重的签字仪式。此前，包括传动等协议也已经与国际知名公司签约合作，用仰融的话说，产品准备基本完成。

然而，历史如一团庞大的乌云，始终徘徊在仰融的过去和现在为自己建造的企业城邦的上方，甚至给其再度回归蒙上了一层难以确定的未知。质疑声从他6个月前接受本报采访抛出计划那一刻，如影随形。

仰融似乎也很坦然，“我们的项目太大了，没有质疑才是不正常的。”为了实现造车梦想，仰融说，他愿意做些退让回避“历史感情问题”。因为对他来说，造车是很多华人的梦想。即使他不能光鲜亮相，也愿意为从底特律等吸纳的王川涛等华人们提供一个施展的舞台。

(经济观察网)

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