●吉利沃尔沃将像大众奥迪

事实上，在收购沃尔沃项目上，李书福作了很多的努力。就在双方还在谈判之即，李书福已经秘密谋划沃尔沃中国项目运营。去年12月5日，吉利汽车内部发布了对于童志远的任命书，任命童志远为中国沃尔沃轿车项目“首席运营官”，童志远此前任北京吉普执行副总裁，和美国汽车公司克莱斯勒打交道多年，外界评价他是一位技术型管理人才，是运营沃尔沃项目最佳人选之一。童志远最大的作用是收购沃尔沃项目后，实现中国沃尔沃汽车建厂以及今后的销售工作。

至于收购后实际运营，李书福已经很明确，就是要保持沃尔沃项目的独立性。“如果吉利真的收购成功，沃尔沃仍将是原来的沃尔沃，吉利仍是吉利，除了老板换成了李书福。”李书福表示，就像大众和奥迪，吉利和沃尔沃也将是这样一个关系。

实际上，李书福团队早已为沃尔沃描绘了一个美好的前景。1月17日，吉利汽车副总裁、CFO尹大庆接受媒体采访时表示，对于沃尔沃高管的安置方式，很可能效仿之前并购DSI时的做法，即赋予一定期权吸引留任。今后不排除通过资本方法，将沃尔沃分拆上市。事实上，早在吉利并购DSI之初，吉利为了留任管理团队，不仅在个人待遇方面给予工资奖金，还给期权，今年吉利刚兑现了一次期权，培养了一批千万富翁。

李书福曾经对媒体坦言，收购沃尔沃有三个层面的意义。一是通过收购沃尔沃为中国汽车走向世界打通了一个通道；二是提升民族的品牌，让中国汽车立足于世界舞台；三是有利于中国的消费者。当然，对于刚刚成长起来的吉利汽车而言，一个具有百年历史的汽车企业就是一个庞然大物！能够收购沃尔沃也是吉利能否实现再次跨越的关键。

●中国车企到了收购品牌时候了

当然，吉利要实现再次跨越要付出很大的成本，一些专业人士认为，虽然吉利只需要16亿-20亿美元就能收购沃尔沃汽车，比当年福特收购沃尔沃汽车少了40多亿美元，但是随后要获得很好的发展，还要30亿美元的投入才能获得发展所需要的资金，而这些资金能否到位只是收购能否成功的第一步。

接下来，更为迫切的是吉利集团将如何迅速学会面对国内国外两个市场。而目前吉利汽车主要面对的是中国市场，在国际市场上几乎还没有形成自己的品牌，沃尔沃项目则不同，虽然目前沃尔沃中国已经是仅次于德国汽车市场的第五大市场，但是沃尔沃汽车的市场重点还在欧洲市场，收购完成后，吉利需要不断的学习，才能提升国际市场的运行能力，这也是中国汽车走出去必须要面对的。

此前，由于缺乏国际运营能力，大部分国内汽车企业在收购国际汽车资产的时候，深怕陷入其中，只是购买技术，但是回头来看，购买技术这条路走的也很艰难，一是很难购买到先进的汽车技术，即使购买到技术，也由于缺乏持续研发能力，收购回来的新技术很快又成为老技术。

国务院发展研究中心产业部部长冯飞表示，中国汽车发展的速度已经超出了预期，是时候收购品牌走出去了。新华信总裁林雷十分看好吉利收购案，他认为中国汽车企业的国际化道路尽管目前有些曲折，但这条路是一定要走的，当然短期来看确实有很多波折，但从长期来看，像吉利收购沃尔沃这样的案例还只是个开始，今后会成为趋势。

●吉利沃尔沃会选址哪里？

目前，外界已经开始盛传未来的吉利沃尔沃选址问题，虽然都未得到吉利的证实，但是每一个似乎都有可能。最先被传言是的北京亦庄经济技术开发区，这个地址和另一个豪华品牌北京奔驰紧邻几条街，似乎最有可能，北京市相关人士也证实，如果沃尔沃项目能落户北京，北京将投入资金给予支持；另一个地址是天津滨海新区，目前，已经有一家沃尔沃汽车技术研发中心落户在这里，这和渤海产业投资基金资金支持有很直接的关系，最终到底落户哪里，要看各方的支持程度，吉利相关人士在接受采访时表示。

目前唯一证实的是，吉利分别在去年12月份在北京共注册了两家公司北京吉利万源国际投资有限公司和北京吉利凯旋[综述 图片 论坛]国际投资有限公司，法人代表均为童志远。除此之外，吉利方面还没有太多的消息透露出来。业内人士分析认为，眼下，吉利收购沃尔沃项目还处在谈判阶段，重点考虑的不是生产问题，而从今后看，沃尔沃大规模向中国转移产能的可能性不大，毕竟目前中国市场还不是沃尔沃最大的市场。

随着吉利收购沃尔沃项目签约的临近，外界都给予更多的关注，当然，有负面的也有正面的。负面的是，一些多年从事沃尔沃销售工作人士甚至选择了极端的方式——离开，原因是不看好吉利沃尔沃，根据他们的反馈，消费者普遍对于吉利沃尔沃之后的信心不足，一些网友甚至更为极端，声称将“充分考虑是否还购买沃尔沃汽车”。而一些从事吉利销售工作的比较看好双方谈判。一位不愿意透露姓名的汽车人士说，事实上，最近几年，吉利汽车不管是从管理上，还是质量上，已经形成了自己的发展脉络，如果收购成功，不仅对于吉利是一个很大的提升，对于沃尔沃汽车也是一次机遇，毕竟中国市场已经成为全球汽车市场的中心，沃尔沃需要通过吉利汽车获得很好的发展前景，这也是眼睛能所看到的。

不管最终结果如何，沃尔沃品牌通过吉利进入全球汽车市场的中心——中国汽车市场都将成为必然，除此之外再无第二个市场。(何登峰）