高速公路上用八挡巡航，此时深踩油门，变速箱会迅速降到三挡，以一种毫不费力的、底气十足的力量把你扔进座椅里。方向盘上有专门的开关 ，把它打开以后就可以使用拨片来换挡了，拨片的反应迅速灵敏，谁还要双离合呢？

新A8的中央差速器能在出弯时给后轴分配更多的扭矩，这次quattro系统套件额外的选项是一个运动型后桥差速器。它能够把更多的扭矩分配到弯外侧的后轮，使得车头能更顺畅的进入弯道，而车尾的横向摆动也被抑制的很好。另外还有很多可供选装的配置，比如主动转向力度比例调节、油门/挡位比例可调等等，甚至可以在MMI系统中加载悬挂阻尼阈值调节的功能。

难道奥迪是想在D级车领域创造一辆运动车型吗？从这一点来说，它似乎做得不错。路面情况越恶劣，四驱系统的优势越能体现出来。即便是在干燥路面上，这台大型房车也能以惊人的平稳过弯，转向不足和抓地力都不是问题，全铝车身也提供了又轻巧又坚固的基础。