虽然我眼前的新一代卡宴[综述 图片 论坛]仍处于轻度伪装状态，但为您揭密新车型仍是我此次长途跋涉的首要任务。对于Frech先生来说，他此行的任务就是要考验新卡宴在实在测试时是否已经解决了老车型上那些不尽如人意的地方。

他微笑着说：“首先，我们要拿一张白纸，在上面列出老款车所有的问题，然后我们要把这些问题系统地解决掉！”置身于烤炉般的阿拉伯半岛，还未离开炙热的柏油马路路面，Frech先生就开始向我们展示这款全新一代卡宴Turbo。

他猛地一下转弯，随后带着期许的眼神望着我们：“注意到了什么没有？”很明显，这辆卡宴却没有明显的倾斜，说实话这么一个大家伙在弯道中的平稳表现令我感到有些惊奇。“等一下，我们就会进入沙漠，”Frech补充道。我期待着另一个惊喜。到时候，我会把新款卡宴的优点总结起来，看看哪些优点能够打消人们对这款新车的成见。

尽管新车的车头车尾处经过了轻度伪装，不过一斑可窥全豹，我依然可以看出它的大灯应该是采用了与Panammera相似的圆滑三角造型。LED尾灯和排气管也有细微变化，除此之外在外形上似乎变化并不大，相反内饰设计的变化倒是显得天翻地覆。除了经典的五连环圆形仪表盘外，耀眼夺目的新配内饰则更能吸引眼球。

首先是全新的带换档拨片的三辐式方向盘，式样跟新款911 Turbo上的如出一辙，换档拨片也是左边降档，右边升档。方向盘的直径也缩小到380毫米，这可是Carrera的规格。另外贯穿式的中控台也与Panammera有几分相似，两边密布的按钮同样让人想起超级奢华的VERTU手机。

最为重要的是，整个驾驶舱更明显偏向于保时捷跑车的风格，再也没有老款卡宴给人的丝毫塑料感，质感档次有了显著提升。车身尺寸方面，新车的轴距和车身分别加长了40毫米和45毫米。后排腿部空间的增大，尤其是座位能够向后调整160毫米，都令人欣喜。行李厢空间也采用了更加灵活的设计。除了能够搭载5名成员外，新卡宴还能容纳670升行李。如果将后座折叠，储物空间甚至可以增加到1780升。

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