挑战6.城市环境已到承载极限

在北京、上海、广州这些一线城市，无论是停车难、停车贵问题，还是塞车、交通拥挤瓶颈，都说明了一个问题：在这些城市，这些城市对汽车的承受力已经逼近极限，汽车开始成为城市的“不能承受之轻”。

我们都知道，一个城市不可能无限制的扩充，同样，一个城市拥有的汽车也不可能无限制的扩充，汽车保有量的迅速扩大，对城市的道路、能源、生态环境都是一个巨大的挑战，城市“热岛”的出现，广州“油荒”的记忆，城市阴霾天气的增加……种种现象都说明了汽车对城市环境带来的巨大挑战，这种挑战，一方面让城市的管理者不得不花大力气来改善我们的汽车消费环境，一方面也对城市居民提出忠告：汽车，不是万能的。

挑战7.安全、环保标准提高门槛

北京、上海、广州等一线城市提前实施的“国III”标准曾经让汽车厂商和经销商措手不及，一些不达标车型甚至因此而提前告别这些市场，2010年年初，北京又传出将可能提前实施国IV标准的消息，对于刚刚完成产品升级，由国II提升至国III的汽车企业来说，提前实施的国IV标准，显然将它们进入这些一线市场的门槛再度提高，车企要想在这些规模和影响力都巨大的市场分一杯羹，需要花费更大的力气。

挑战8.经营成本上升，让车市成为“非主流”

汽车市场、4S店云集市内商业旺地的情景正在二三四线城市出现，但在北京、上海、广州这些一线城市，在家门口就能找到汽车大市场已经成为一种回忆。

由于汽车经营利润下滑、城市地价上升、汽车行业热钱退潮等种种原因，在一线城市，汽车市场云集市内的盛世已经成为一种记忆，汽车4S店正在集体逃离城市主流商业旺地，向郊区进军，这也意味着，消费者买车的成本、便利性已非昔日可比，而更让人担心的是，随着公共交通的发展，住在市内还需不需要一辆车？已经成为每个居民的疑问，我们曾经幻想的汽车时代，似乎缺少了汽车，并不受到明显的影响。

挑战9.招工难

农历虎年春节刚过，不少汽车4S店的人事主管和经理开始犯难，今年找的新员工是“今天报到，明天就不来了，因为他们有了更多的工作选择”。3月2日，广州一家4S店的经理向记者诉苦：汽车销售员和维修工人都需要一定的技术和专业知识，但是工资却没有竞争力。

数据显示，2010年年初，仅珠三角就出现200万人左右的“用工荒”，而汽车行业作为“用人大户”，也不可避免遭遇到这种冲击。

挑战10.高房价

在5年之前，刚刚毕业的大学生还可以过过“先买房，再买车”的瘾，但在5年之后的今天，城市的年轻人就只能做做“买车还是买房”的选择题，由于高房价，尽管身在车轮驱动的大城市，拥有一辆属于自己的汽车，却比二三线甚至农村的同龄人显得更加困难。

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