2010一线车市十大挑战用车环境日趋恶化(2)_汽车

2010一线车市十大挑战用车环境日趋恶化(2)

2010年03月08日 04:29广州日报【大中小】【打印】共有评论0条

挑战4.车位贵过楼

如今社会，工资涨幅跟不上物价，物价涨幅跟不上房价，房价涨幅却跟不上车位价格。在一线城市，车位价格贵过汽车价格早已不是什么新闻，一辆13万元的汽车，“住”的可能是一个30万元的“蜗居”，而在去年，广州滨江东一小区的车位价格甚至达到200万元一个，如此高昂的车位价格，上面不停一辆劳斯莱斯、法拉利都会觉得浪费。

挑战5.公交完善降低私车依赖

在所有限制一线城市汽车消费的重要原因中，这个原因估计是不多的一个让人兴奋的原因，“公交优先”已经成为中国各大城市的主流交通发展模式。

目前，北京、上海、广州等一线城市已经开通运营的地铁里程都在100公里以上，并迅速向200公里、300公里、400公里迈进。3月2日，广州公布了最新一轮的地铁线路规划，今年内，广州的地铁通车里程将达到200公里以上，未来5年内，广州将开通的地铁线路达到20条，地铁不仅将覆盖广州老城区，还将覆盖到新机场、新火车站、从化、增城等较偏远地区，迅速发展的城市公共交通网络，将极大地降低市民对私家车的依赖，进而降低市民买车的欲望。

挑战6.城市环境已到承载极限

在北京、上海、广州这些一线城市，无论是停车难、停车贵问题，还是塞车、交通拥挤瓶颈，都说明了一个问题：在这些城市，这些城市对汽车的承受力已经逼近极限，汽车开始成为城市的“不能承受之轻”。

我们都知道，一个城市不可能无限制的扩充，同样，一个城市拥有的汽车也不可能无限制的扩充，汽车保有量的迅速扩大，对城市的道路、能源、生态环境都是一个巨大的挑战，城市“热岛”的出现，广州“油荒”的记忆，城市阴霾天气的增加……种种现象都说明了汽车对城市环境带来的巨大挑战，这种挑战，一方面让城市的管理者不得不花大力气来改善我们的汽车消费环境，一方面也对城市居民提出忠告：汽车，不是万能的。

挑战7.安全、环保标准提高门槛

北京、上海、广州等一线城市提前实施的“国III”标准曾经让汽车厂商和经销商措手不及，一些不达标车型甚至因此而提前告别这些市场，2010年年初，北京又传出将可能提前实施国IV标准的消息，对于刚刚完成产品升级，由国II提升至国III的汽车企业来说，提前实施的国IV标准，显然将它们进入这些一线市场的门槛再度提高，车企要想在这些规模和影响力都巨大的市场分一杯羹，需要花费更大的力气。

挑战8.经营成本上升，让车市成为“非主流”

汽车市场、4S店云集市内商业旺地的情景正在二三四线城市出现，但在北京、上海、广州这些一线城市，在家门口就能找到汽车大市场已经成为一种回忆。

由于汽车经营利润下滑、城市地价上升、汽车行业热钱退潮等种种原因，在一线城市，汽车市场云集市内的盛世已经成为一种记忆，汽车4S店正在集体逃离城市主流商业旺地，向郊区进军，这也意味着，消费者买车的成本、便利性已非昔日可比，而更让人担心的是，随着公共交通的发展，住在市内还需不需要一辆车？已经成为每个居民的疑问，我们曾经幻想的汽车时代，似乎缺少了汽车，并不受到明显的影响。