8.更为严峻的安全问题

这是一个非常现实的问题，在三四线城市和农村市场，居民的交通安全意识相对淡薄，各种交通安全标志和设施也非大城市可比拟，随着汽车的大规模进入家庭，安全将成为一个非常重要的问题。在农村市场，司机的一般都是家庭的“顶梁柱”，如果发生车祸，后果如何承担？

9.车型档次较低 污染严重

和一线的大城市相比，三四线城市和农村车市在车型档次上整体就要偏低一些，尤其是一些低价位、低品质的经济型轿车比较多，车型档次较低，也意味着这些地区的尾气污染也更加严重，对环境的透支更加明显。

在上海、广州、深圳这些一线城市，车市销量最好的一般都是品质较高的中级和中高级轿车，但在三四线城市和农村车市，10万元以下的轿车、微车、低端SUV甚至是农用车占据主流市场，再加上这些城市对摩托车、排放不达标的机动车限制措施相对较少，这也进一步加剧了这些城市的机动车尾气污染。在中国三四线城市和农村车市未来的发展中，如何限制汽车的尾气污染，将可能是当地政府考虑的重要内容。

10.农村市场潜力有限

“汽车下乡”、“以旧换新”、“小排量车购置税优惠”……2009年中国农村车市在一系列政策的刺激下，取得爆发性增长，也在一定程度上担当了中国车市的“救世主”角色，这是中国农民在建国几十年来再次为国民经济的发展作出巨大贡献。

但是，农民不是“救世主”，对农村汽车市场的开拓也不能无限制。汽车不同于家电、日用品一样是一次性消费，而是日常生产生活的工具和多次消费品，以中国农民的积累，即使是买车，也是倾力而购，在之后的汽车养护和使用中，汽车也会给农民带来巨大的负担。如果我们盲目地开辟农村市场，很可能竭泽而渔，像海绵一样再次吸干农民的积蓄。（贺江华）