如果说XF 留给人什么遗憾的话，那就是它的设计还留有余地。记得C-FX 概念车上那对令人销魂的前大灯吗？我个人以为，那是相当棒的设计。这么一双漂亮的“魅眼”，最终却被XF 舍弃掉了，真有点可惜了。事实上，伊恩·卡勒姆本人也很喜欢这对前灯，所以，他决定把这项设计留给全新的XJ。如何让一台长度超过5.2 米的豪华轿车看起来不那么愚蠢笨拙呢？捷豹先为它准备了一双充满灵性的双眼。干得漂亮。

在凡尔赛旁边寂静的酒店里，伊恩·卡勒姆在大屏幕上为我们勾勒着新XJ 的侧面线条。潇洒的几笔之后，新XJ 最初的设计构想摆在面前。无论是车顶的圆弧， “长泪滴”形状的侧窗，还是略微前倾、劲道十足的车头曲线，都显示出捷豹新XJ 非凡的姿态。当我们的视线转向高处，从侧后方俯视这台车时，最奇妙的事情出现了——我看到，C 柱好像消失了；新XJ 的银色车顶如同悬浮在空中！再仔细看，C 柱竟然是与车身不同的黑色。就是说，C 柱与车顶分割，从车身抽离出去，与黑色的后挡风玻璃结成了一体。回想了一下，过去似乎只见过MINI[综述 图片 论坛] 采用这样的设计。在大型的豪华轿车上，还是第一次见到。确实是神来之笔！卡勒姆先生解释说，这么做是为了使后窗看起来更开阔，使车尾不那么狭窄厚重。

就像一部电影利落的收场，新XJ 在车尾传达出这样简约的讯息。很难再找出一款车的车尾能像XJ 这样简洁，简洁到看起来有点光秃秃的感觉。没有显示排量的数字，更没有“Jaguar”或者“V8”之类的字符，只剩下一个被拉大到夸张了的跃豹车标、“XJ”两个字母，以及由腰线延展而来的竖条尾灯。从车尾看新XJ，看不到任何老款XJ 的影子。要命的是，我也看不出它和XF 有何家族式的关联。显然，它对眼下流行的首尾呼应式的设计也毫无兴趣。总之，新XJ 的背影可能引起争议。对了，我还想说的是，它的尾灯造型似乎在一些法国概念车上见到过，也许这只是个巧合。

尽管我已经在宣传片或者平面广告上见过了新XJ 的内饰，真正坐到车里的感受是这样的，它的华丽和完美依然让我深感震撼。可以预见，新XJ 将延续XF的势头，得到世界各地授予的内饰设计大奖。但是，和XF 不同的是，新XJ 带给我的震撼并非源自考究细腻的配件，也不是那个自动升降的挡位旋钮——那些固然不错，不过并不新鲜了——而是它对实木配件的设计和运用。很显档次的木材，从前挡风玻璃下方出发，在车内围成圆环。坦白讲，我对实木内饰没有好感。有太多车子想以实木或者仿木配件来提升内饰品质，结果总是适得其反，成了内饰设计的反面教材。然而，新XJ 却把木饰完美地装进这部钢铁机器里，让这一切成为十分和谐的整体。伊恩·卡勒姆向我解释，这个设计的灵感源自豪华游艇。听起来，这并非噱头和空谈。

我一直希望能在夜晚坐进新XJ，看看这台车在黑暗中的一面。现在，终于有了这样的机会。夜晚的新XJ 车内，散发出与白天完全不同的魅力。12.3 英寸的高清虚拟仪表盘能够显示的信息量大大超越了传统的机械式仪表。仪表上显示的内容可以任意调节，例如不需要盯着油耗数字的话，只要按几下按键，左侧的仪表就可以改为显示地图和导航数据。中控屏幕可以分屏显示，例如一边看是车辆信息，从另一边看则是副驾乘员最爱看的DVD。空调出风口的设计源自战斗机的引擎喷气口。娱乐视听配置同样不俗，顶级汽车音响品牌Bowers & Wilkins 为新XJ 准备了由20 个扬声器组成的音响系统，功率高达1200瓦。这一切功能强大的内部装置在夜色中发出淡蓝色的光芒，的车厢看起来如梦如幻，带有强烈的未来主义色彩。