记者：ix35是i系列第二款北京现代的车型，包括i30我个人也比较喜欢，我想请您评价一下，作为第一款引进的I系列车型，在现在市场处于什么样的地位，是否达到预期的效果。对于第二款的i系列产品，那么都是欧系风格来做能否达到预期的效果？

熊伟：作为北京现代整个产品汽车规划，所以我们希望在中国市场打造不同的体系满足中国的消费者。中国市场差异性跟其他市场不一样，欧美市场、甚至日本韩国的市场跟中国都不一样。我说不一样有三个，第一城乡差距他们小我们大，我到韩国、德国去过，我深知感觉他们农村生活不比城市差，据我了解他们收入不比城里人少，中国不行。第二中国存在沿海和内陆的经济差异，但是这种差异决定对汽车这样的产品需求的差异。我就觉得沿海和内陆又有差距。第三个差距也是去年我们在分析市场中，总结各方面国家有关部门的报告，不同年龄消费者需求的关注点不一样，实际上我们考虑买同样一个消费者时你的诉求不一样，汽车也是如此。这就决定我们这个产品必须考虑中国市场的，我认为起码目前存在的三个差异性。

记者：关于i30市场效果怎么样？

熊伟：我们初期制定时希望每个月满足大概3千辆左右的市场，因为这个市场确实是小众型，他在整个的C级目前贡献度还是比较低，现在我们已经达到了这个水平。我们更重要的是希望i30能够承担起北京现代i系列的关注，我想这种关注度可能慢慢就显现了。所以这个我们已经实现了，我们投放i30的目的。至于ix35刚才已经谈到了对它的预期，我个人感觉通过今天大家看到的整个产品的品质和性能、配置状况和定价，我可以认为比较肯定的讲会在这个市场有一席之地。

记者：再谈一下i系列吧，现在把i系列定位在欧洲血统，那么今后推出新的i系列可能不是欧洲车，是不是到时候又要重新定位i系列。

熊伟：i系列可能更多的是满足客户的需求，并不一定完全是欧版的，可能是美版，也可能是韩版，韩国现代研究所设计的也是很时尚的，推出这两款产品是i系列的欧版。i系列代表相对于目前我们从东方的观点看待的这种需求来设计的，或者是以韩国本土设计师眼光看待这种全球市场设计的。将来i系列，应该是全球设计师看待汽车来设计的，可能就会有欧版、美版，甚至其他版的，研究所多了就会有其他版的，但是他代表的是应用车的视角，对汽车的贡献，这是北京现代未来追求的。

记者：那款是欧版还是韩版？

熊伟：北京现代肯定会做好现有的产品，做活i系列的产品，我刚才讲产品我们要做好稳定中间发展两端，ix35是上端要做的事情。下一步在4月23号可能北京汽车展中我们就要推出我们AO级产品的新车，我们叫RC，这是内部代用名，就意味着我们在终端下面或者低端的市场我们还要稳固我们市场的份额，稳固我们市场的地位，这就是刚才我们讲的稳定中间发展两端。可能明年终端也会有众多，低端也会有。

记者：我们研究i30这个，刚才您提到中国市场差异化比较大，我们看到i30在全国市场来看浙江相对好一些，其他一些西北、华北好一些，但是其他像北京、江苏，尤其是山东，这些表现并不是特别好，下一步您有什么举措。

熊伟：一个产品在整个中国汽车市场表现肯定不一样，通过您的数字说明了北京现代我们坚持的一个方向是对的，我们采取了对中国市场这种差异性，我们要采取不仅仅是产品的差异化，因为很多渠道的管理也要差异化，甚至传播也要差异化，举个例子来说就像伊兰特[综述 图片 论坛]一段时间内看到的广告，你在一二级可能看不到，但是在部分二级市场就看到的是伊兰特，因为消费群体不一样。对我来说从营销角度产品定价、传播，甚至经销商都要有调整，我们目前也在做，未来还要做这个事儿，我觉得更为重要的是传播和渠道方面是重点，不能完全靠着一个渠道卖所有的产品，可能同一个4S的渠道我们现在已经开始鼓励发展比较好的4S店发展卫星店，现在我们已经开始做，目前已经到了170家，未来还会有。