以 “畅想绿色未来”为主题的2010北京国际车展正式拉开大幕。本届北京车展有来自全球16个国家和地区的210 0余家厂商参展，展出面积近20万平方米，成为有史以来规模最大的一届北京车展。

本届北京车展是在全球金融危机下，中国成为全球增速最快和最重 要的汽车市场、跨国汽车主要增长点的背景下举办的。车展吸引了全球汽车制造商的高度关注，参展热情空前高涨，投入巨大人力和财力 参展。在中外汽车厂商的支持下，本届车展在展览规模、参展品牌、 展车质量、展台搭建等方面全面超越历史。成为史上最强的一届。

本届车展共展出车辆990辆，包括 全球首发新车89辆，其中国内厂家75辆，跨国公司14辆。跨国汽车公司将在本届车展上发布亚洲首发车41辆，中国首 发车35辆。展出概念车65辆，其中跨国公司37辆。本届车展还 展出了95辆新能源汽车。

北京车展开幕前夕，媒体上评论很多。这些评论大多都比较客观， 既肯定了北京车展的进步，也指出了问题所在。但是也出现了一些杂 音，什么北京车展大而不强，还不是国际一流车展，什么北京车展只 不过是日内瓦车展的翻版等等。

车展是什么？车展不过是一个平台而已。是展示汽车企业形象、宣 传推广品牌、实施战略发布、展现先进前沿技术和研发实力、沟通交 流信息的一个平台。能称之为顶级车展的，是在国际会展业和汽车业 有着广泛影响，具有品牌效应的重要汽车展览会。

目前国内最有代表性、也最被国际汽车界认可的车展只有两个，即 单双年轮流举办的上海国际车展和北京国际车展。

北京车展地处首都，又有其独特的优势。最近几届北京车展，所有国外著名汽车厂家都将其定位于全球A级车展，使北京车展与在全球享有著名声誉的法兰克福、日内瓦、 巴黎、东京、底特律等车展达到同一级别。

经过二十年的努力，北京车展从普通专业类展览会发展成为目前在 国际上具有广泛影响的品牌展览会，成为中国最具权威性、最有影响 力的国际汽车展览会。

受金融海啸冲击，全球汽车产业损失惨重，国际车展也大受影 响。底特律车展、东京车展均出现重头车企缺席的尴尬局面。而中国 汽车产业逆势上升，2009年一举成为全球最大的汽车生产国和新车市场。有分析认为2010年中国汽车产销将达到1500万辆，继续蝉联第一。

为了分享中国车市增长红利，抢占中国这个新兴汽车市场份额，刚 刚从金融危机阴影中走出来的跨国汽车巨头纷纷加大对华投资力度， 引进最新的产品和技术，积极布局后金融危机时代的中国市场。北京 车展正是他们大展拳脚的舞台。 丰田、本田、日产、奔驰、宝马、大众、福特、通用、现代等跨国 汽车公司，均在本届车展展出最新的汽车技术和产品，并将多款新车 在北京车展进行全球首发。

国内自主品牌企业也不甘示弱，奇瑞、吉利、比亚迪、长城、长安 、华晨等汽车厂家，将在本届车展上推出最新研发的产品，全面展示 自主品牌汽车近年来取得的巨大进步。

从展出规模、档次、水平和国际化程度来看，本届北京车展无疑将 是史上最强的一届。这样的北京车展不是国际顶级车展，那才真叫怪 事。

说北京车展大而不强，更是风马牛不相及。车展就是车展，和主办 国的汽车发展水平是完全不同的两个概念。(作者系新华社资深记者 张毅)