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网上购车已成趋势 自主品牌汽车营销建议(3)

2010年05月07日 08:01网上车市【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

3、汽车园区的主要功能：

（1）、汽车销售：可在区域内扩大辐射：

——包括轿车、客车、货车及各类专用车。

（2）、零部件、汽车用品销售：

——形成规模、形成集散地。

（3）、仓储中心：（国内外汽车及配件）

（4）、汽车展示：

——举办大型汽车展览、展销会，活跃市场永不落幕的汽车博览会。

（5）、汽车旅游：

汽车娱乐城、车迷俱乐部、汽车旅馆、汽车餐饮、汽车竞技、营造特有的汽车文化。

（6）、汽车网站：

充分利用国际、国内互联网的优势，将汽车园区的窗口开到千家万户，为汽车消费者提供实物、媒体、网络的全方位的便捷的服务。

（7）、汽车咨询：

包括：购车咨询、用车咨询、汽车市场调查、汽车市场行情、汽车营销策划、汽车发展动态等，这里将成为全省及区域内汽车市场信息中心。

（8）、银行、金融服务网点。

（9）、政府部门一站式服务窗口：“

例：全国各大城市汽车市场情况。

（10）、国内外汽车行业、汽车市场交流窗口。

4、汽车园区将产生的社会效应：

（1）、提升该地区的国内外形象；

（2）、实现新一轮的投资集聚；

（3）、解决就业，培养营销人才；

（4）、汽车园区对汽车产业的影响；

A、汽车园区对最终消费者带来的利益：

①、方便的选择；

②、最低的成本；

③、齐全的服务；

④、开阔了眼界，降低了决策风险。

B、汽车园区给汽车代理商带来的利益：

①、更多的销售，贸易机会；

②、组合式营销，多种经营；

③、享受集中的资源优势、降低经营成本；

④、时刻掌握汽车市场的变化，增强市场竞争力。

C、汽车园区给制造商带来的利益：

①、最低的展示成本，最佳的广告效果；

②、了解中国汽车市场走势的窗口与试验站；

③、集群效应、规模效应优势巨大；

④、资源互补、互动是其他[综述 图片]方式无法做到的。

D、汽车园区给政府部门带来的利益：

①、符合国家拉动经济需求的大政策；

②、集中交易，便于指导，服务社会影响大；

③、政府部门与行业、商户、消费者联系的纽带；

④、税收较大；

⑤、对外联系的窗口。

举例：说明国内筹建汽车园区的概念：

（1）、关于[北京汽车园区]概念：

交易市场：以交易、销售为主。

汽车园区：社会化区域、规模、功能、文化、休闲、物流特色。

（2）、关于成都：九峰国际汽车博览新城：

——占地：12公顷；投资120亿元。

（3）、关于兰州广汇汽车主题园区

——1500亩地，规模、功能，投资50亿元

（4）、武汉纵横汽车大世界十大功能投资68亿元：

——占地1000亩，交易占45%以上

——专卖店：4 组合，售后服务超市。

（5）、关于组建：上海汽车贸易中心的设想：

——详见参考资料

——汽车、配件、用品、贸易中心

（6）、关于汽车市场：内蒙鄂尔多斯市汽车园区：

——占地6000亩，市场定位，大货大客，工程车主导

——全国第一汽车园区

汽车服务中心等场馆的大规模汽车市

（7）关于吉林长春汽车园区项目：

——占地规模约一平方公里

——国内目前规模综合性最大的汽车园区

（8）关于合肥、宁波、长沙、乌鲁木齐、邯郸、烟台、哈尔滨、太原、海口、重庆、温州、义乌、成都、昆明、兰州、郑州、大连、沈阳等一批大中城市都在筹建汽车新园区。

三、关于京城二季度汽车销售市场初步判断

（一）、二季度京城汽车销售市场很有可能低于一季度

1、09年清明节是购车高峰，今年看的多买的少，并未形成高峰。

2、汽车优惠力度在增加，促销的舆论在增加，促销的方式正在活跃，形成了消费者买涨不买跌的持币现象。

3、汽车消费者费用不断上涨，正在引起广大消费者的关注和重视。

4、4月底北京国际汽车展虽然在舆论上一定会形成高峰，但主要表现在看车展、看新车客流形成高峰，不会形成销售高峰。甚至有可能消费者形成等待新车投放的现象。

5、消费者购车的热情和激情正在减退。

（二）、上述新的汽车市场影响因素已经形成或正在形成，将在一定程度上形成消费者新的选择或决策。

1、消费者高度关注用车成本和新的出行方式。

2、车改革进国务院年度计划，中纪委着手制定意见。总理温家宝明确要求，在严格规范公务用车配备使用的同时，加快推进公务用车配备使用制度改革。此信息会促使汽车销售出现重要变化，一是有可能在正式规定出台前形成新的公款购车高峰；二是公款购车暂缓等待新规定出台。

3、国内天灾不断，重大事故连续发生，在一定程度上也会延缓该地区的汽车消费，有可能促进商用车销售增加。

（三）、不确定性因素正在逐渐浮出水面

如：房市、股市、金融、物价、包括车市等不确定性因素都有可能发生，对汽车市场产生重要影响。特别值得高度关注的是，二三线车市未旺先衰的发生，将促使汽车市场出现下滑。同时也是自主品牌迅速扩充二三线城市占有率的新机遇。做大才有可能做强，做不大也就难以做强。

总之，中国的汽车市场仍然处于快速发展阶段，中国的汽车销售消费市场潜力巨大，经过09年政策的拉动，自主品牌市场占有率已经达到50%的水平，已经有了强大的市场基础，自主品牌的汽车营销已经有了历史性的发展和变化，由于2010年的产销目标大幅提高，势必形成更加激烈的市场竞争。汽车营销在此竞争的压力下，也肯定会从国情出发，创新发展，有可能创出新的经营模式，为自主品牌更大的扩张市场占有率奠定基 ＷＴ缸灾髌放破翟2010年取得历史性的新发展。

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