中国工业报：中国政府正在推进企业整合，三菱汽车对今后与东南汽车、广汽长丰的关系作何考虑？

益子修：东南汽车是福建汽车和台湾中华汽车组成的合资企业，后来三菱汽车也加入到这个阵营当中去，所以我们对这个企业的历史背景有一个准确的评价。今后我们三家企业会进一步加强联系，来考虑在东南汽车投入什么车型。

长丰汽车集团是三菱原来的合作伙伴，随着广汽集团进入长丰汽车，三菱的合作伙伴发生了变化，但这变化并没有对三菱汽车造成任何不利的影响。现在三菱汽车在广汽长丰里面的股比并不是很高，今后这种股比有何变化还需要和现在的合作伙伴进行进一步的研讨。

中国工业报：请您介绍一下三菱汽车在电动车事业的推进状况、市场成果以及技术开放等方面的情况。

益子修：三菱汽车研制电动车已有40多年，现在已经可以大批量生产电动车锂电池。三菱电动车在正式向市场销售以前，在日本国内进行了20万公里的试验，在海外进行了30万公里的试验，这些试验保证了车辆的良好质量。

三菱汽车以研发电动汽车“i-MiEV”积累的技术和经验为基础，将在小型车方面重点推广电动化；对于中型以上的车型，将重点应用新研制的插电式混合动力系统。三菱电动汽车“i-MiEV”已于去年开始在日本上市销售，今年将正式向全球市场推广。目前，该车已经在香港地区销售了37辆，并正在研究从2012年开始向中国大陆部分特定的城市投放“i-MiEV”。

但关于“i-MiEV”这款车我们还有三个问题亟待解决，第一是这款电动车的价格相对较高，第二是行驶距离，第三是充电的设备。这些都需要和地方政府来共同解决。

中国工业报：最近汽车质量成为社会关注的热点问题，三菱对此有什么经验可以和中国企业分享？

益子修：三菱汽车在2004年也经过这样的时期，通过不断努力，三菱汽车的质量已经得到消费者的信任。而三菱汽车也借此机会对过去的车辆进行再一次的质量检查，对质量体系进行了更严格的评估，并建立更为可靠的质量保证体系。可以说经过这些年的不断努力，我们更能站在消费者的角度来审核我们的质量，来保证消费者的充分权益。