『后备箱储物空间』

在追求流线外观造型下，下滑的车顶及D柱线条，让CX-7在行李厢空间上较为吃亏。后座椅背未折收时，CX-7的行李厢空间仅为400升，用来置放行李箱或日常采买还应付的过去。若欲摆放高度或长度较大的物品，则可利用两侧的椅背快速倾倒装置，将后座椅背作6/4分离或完全倾倒。此时可创造出近170cm的行李厢长度，来灵活运用空间机能。

● 搭载MZR 2.3 DISI Turbo发动机，最大马力238匹

除了跨界车格引人侧目外，CX-7在动力上亦展现马自达品牌的全新气象。CX-7搭载MZR 2.3 DISI Turbo汽油发动机，尽管排气量仅有2.3升，然而在缸内直喷技术以及涡轮增压系统的辅助下，可为CX-7提供238匹的最大马力，35.7公斤米扭力则可在极低的2500rpm便全数尽出。

『CX-7发动机』

虽然账面看来是具涡轮增压发动机，但实际踏下油门，CX-7所表现出来的却与想象中有些不同。过往对于涡轮增压发动机的印象，不外乎畅快、劲猛、或是饱满等形容辞。然而在CX-7上，一脚踏下油门，有些温顺的输出曲线却让人感到特别。238匹马力及350牛米扭力等账面数在前，不过实际驾驭下，CX-7的输出却不见涡轮增压发动机惯见的猛然力道；工程师似乎刻意修饰了输出特性，让238匹马力以相当线性、和缓的调性涌出，并持续到中高转速域。

『CX-7驾驶感觉轻松』

对于许多马自达性能车迷而言，MZR 2.3 DISI Turbo发动机即代表着MPS性能系列产品。假如以此心态来体验CX-7的性能表现，那么CX-7不免会让性能车迷失望；然而从一般消费者的观点来看，这具2.3升涡轮发动机则兼顾到输出实用性以及易驾性。利用涡轮增压系统，辅助相对小排气量的汽油发动机，已成为现今车坛追求效能的全新主流。CX-7所搭载的发动机系统，也可视为此一思维下的产物。MZR 2.3 DISI Turbo发动机提供充裕的动力输出，足以让CX-7展现出轻盈快意的加速表现；而不会过于猛暴的发动机线性，也让普罗消费者得以更轻松对其进行操驾。