江西车市，特别是南昌车市经历过年初短暂的开门红之后，二月、三月江西省的上牌量数据可以明显看出，整体车市起伏较大，去年的“一车难求”的现象也已经一去不复返。

而在此前已经有部分媒体将国内主要车企的2010年目标进行了罗列。据新闻晨报报道：从数字上来看，自主品牌企业在2010年目标设定上大大高于合资品牌，平均计划增长率是合资品牌的3倍以上，并且平均增长率接近于2009年的增长幅度。其中，江淮乘用车计划销量由2009年的12.3万辆增至2010年的30万辆，增幅接近150%。长安(轿车)计划由2009年的11万辆增至25万辆，增幅127%。上汽乘用车计划较2009年增长100%。比亚迪计划较2009年的产销目标翻一番，实现80万辆的销量。

与此同时，江西两大平面媒体，信息日报和南昌晚报都不约而同的发布消息，对下半年的江西车市走势作出预测，表示近期经销商降价或者优惠活动将更加频繁，鼓励广大消费者进行购车。

经销商方面，其四月、五月的宣传对比来看则十分有趣。五一车展之前，纷纷提出“车展价格提前享”，希望可以在四月末增加一部分销量，减小车展前期效应的影响；而在车展后期的五月，又纷纷表示要“车展优惠再延长”，以车展优惠的名义大力促销。这样的一比较，个中端倪，就要见仁见智了。

从以上几个明确的信号可以看出，目前江西区域汽车消费趋缓已成定局；而经销商的日子则不大好过，价格大战一触即发。