个性市场仍坚挺!点评4月销量前5的SUV(2)
2010年05月20日 13:52中国新闻网 】 【打印共有评论0

第四名:

广汽丰田 汉兰达[综述 图片 论坛]——空间优势在同价位中无可替代

价格区间:24.88万-42.98万

汉兰达是上榜5款车中,价格最为昂贵的,也是负面消息最多的。但依靠车内大空间,和现车充裕不必加价的市场政策,它的销量一直十分坚挺。

其实汉兰达爬不上去坡,很正常!不是为它开脱啊——作为一款出自轿车平台的SUV,它的底盘和凯美瑞[综述 图片 论坛]差别并不大,您甚至就可以将它的两驱版本看作是加高离地间隙、增大车身的凯美瑞。虽然排量大了,但车身质量也上去了,2.7L车型基本都在1.8吨左右。

如此庞大的车身,体重自然不轻,通过性难免受到影响

而且它装配的轮胎,也不是真正的越野轮胎,跑跑公路没问题,跑湿滑路面就有些困难了,上路面复杂的野山坡道那更是强人所难了!

这次爬不上坡的虽然是2.7L两驱版车型,但就算是汉兰达的四驱版本,也一样并不擅长越野。四驱版的汉兰达前中后共有三个开放式差速器,而非LSD限滑差速器。它的中央差速器采用粘液藕合器,又称粘性联轴节,多使用于前轮驱动为基础的车型上。

这些产品平时按前轮驱动方式行驶,当遇到特殊路况,前轮打滑时,后轮会被分配到扭矩,变为四驱,进而脱困。开放式差速器没有任何锁止或限滑机构,它只能提供前后轴的差速功能,以确保4个轮子可以正常运转并转弯。

缺少了锁止机构,无论前后轴有任一侧车轮失去足够的抓地力,都只能让打滑的车轮继续打滑空转、浪费扭矩分配,而不是像有限滑差速器的车型那样,将打滑轮胎的扭矩分配到那些不打滑的车轮上。

说白了,厂商和消费者最大的争端还是集中在对SUV的定义上——消费者显然认为,SUV不仅仅应该是离地间隙大、车身魁梧,更应该具备一定的越野性能,在公路之外能表现出更好的道路通过性。而厂商的定义显然与此有所出入。

7座大空间才是汉兰达的最大卖点

那汉兰达到底是一款什么样的产品呢?相比市场上主流的紧凑型SUV,它最大的卖点与竞争优势就是有7座车型选择——车内空间够大,出游时能装更多的人!某些网友的说法也不无道理,汉兰达,就是一长得像SUV的MPV。

编辑点评:

对于只是想要买一辆车,能够承载自己大家庭的消费者,我们还是更推荐奥德赛[综述 图片 论坛]、GL8这样的MPV:空间同样充裕、油耗相对经济、乘坐也比较舒适,上下车还不必像SUV这样辛苦。但如果您就是喜欢SUV踏实、给人安全感的身型,而又需要宽敞的大空间,而且对越野通过性没有太多苛求,汉兰达是最符合您需要的选择了。

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