汽车市场库存是逼近警戒线还是处于正常水平当前还未有定论，不过，市场现状却是：一方面，专家们用各种数据和理论为依据，向大家证明市场库存仍在正常状态；另一方面，消费者持币待购，车市退烧的迹象却愈发明显。

不少经销商表示，在现在这个时候谈销售实在有些尴尬，即便有五一黄金周助推，但销售增速还是陷入疲软境地。

产销数据

显示车市疲态

本月，中国汽车工业协会发布4月份中国汽车市场统计数据。

数据显示，我国4月汽车产销量分别达到156.35万辆和155.52万辆，同比分别增长34 .6 1%和34.37%其中，在车市最为关注的乘用车市场，4月份，国内乘用车产销规模分别达到114.26万辆和111.09万辆，同比分别增长39 .19%和33.21%。

今年前4个月，我国汽车市场共销售整车617万辆，超过去年上半年的总销量。然而，在漂亮的数据背后，确实隐藏了另外一个真相，4月份全国汽车产销量环比出现了下降，降幅分别为9.85%和10.37%。

值得注意的是，4月份的环比下降也是今年车市销量首次出现下滑，而在车市销量下滑同时行进的则是众多汽车厂商的加紧扩产，照此下去，“供过于求”的现象有可能在很短时间内就会得到体现。

与此同时，来自国家统计局中国经济景气监测中心与新华信不久前联合发布的“2010第一季度中国汽车景气指数”显示，今年一季度，反映汽车行业运行所处冷热程度的汽车行业预警指数为133 .3，与2009年四季度相比上升16.6个点，连续四个季度明显向好，逐步接近“黄灯区”与“红灯区”边界，呈“偏热”状态。

这表明，汽车行业已基本夯实了回暖基础，行业运行情况得到明显改善，但回暖增幅过大，出现过热势头，这些数据和分析已经向市场发出了重要信息，值得行业关注和思考。

库存增大

成为矛盾焦点

同样是来自中汽协的统计数据，4月，全国汽车厂商库存为54.75万辆，比3月底增加了1.81万辆。从车型情况看，乘用车库存有所上升，而商用车下降明显。4月底乘用车库存34.37万辆，比月初上升4万辆，其中，轿车库存22.39万辆，比月初上升3 .13万辆；商用车4月底库存为20.39万辆，比月初下降2.17万辆，已连续两个月下降。

中汽协的专家认为，4月份的库存数据相比今年年初还下降了4万辆，而随着产销规模的扩大，当前的库存还是处于合理水平。

可是，记者从市场上了解的情况却并不如中汽协的专家那般乐观。

“中汽协的库存统计是企业库存，如果算上流通途中以及市场终端的库存量，数字应该是汽车销量的1.5倍左右，如此算来，整个行业的库存可能已经超过200万。”中汽协常务副会长兼秘书长董扬也承认这个所谓库存量的统计口径存在缺陷。

然而，在东莞市场，虽然大部分品牌经销商对于各自的库存量都作为秘密捂得严严实实，然而南都记者在寮步国际汽车城的4S店大院以及人少地偏的空地上，都看到了经销商堆积的大量库存车，而部分品牌的大幅优惠让利，实际上也是库存持续增加，经销商为求经营安全而进行降价清库的原因之一。

有业内人士称，由于当前有近半数的经销商未能完成预期目标，库存加大，如果市场销售情况不能持续增加，在一些不确定因素的诱导下，价格战局面很可能形成，目前，市场已经笼罩了价格战的前期氛围。

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