在上海、长春、深圳、杭州、合肥5城市，新能源汽车有望率先开进寻常百姓家。

6月1日，财政部、科技部、工信部、发改委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》(下称《通知》)，在上述5城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。中央财政对试点城市，私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。补贴资金拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。

有一种说法认为，之所以选择上述5城市试点，是因为这5个城市都是我国自主汽车企业的重要基地：上海-上汽，长春-一汽，深圳-比亚迪，杭州-吉利，合肥-奇瑞和江淮。除此之外，武汉、重庆、北京等一些城市，虽这次未能入选试点城市，但在新能源汽车方面也呼声较高。

大力度的补贴政策出台，释放了怎样的信号？作为直接受益方之一的汽车企业，对此有何回应？新能源汽车补贴细则出台之际，比亚迪股份有限公司、浙江吉利控股集团、奇瑞汽车股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司四大车企第一时间接受《中国经济周刊》采访，畅谈他们对补贴细则的态度，以及下一步的实质性动作。

新能源补贴政策是重大利好

长安：

新能源汽车补贴政策的出台，将使新能源汽车由示范运行环节进入到市场销售阶段，是一个重大利好，对于促进我国新能源汽车产业的健康发展将起到积极作用，长安积极拥护。

同时，补贴政策的实施，表明国家新能源汽车发展战略、发展路线进一步清晰，为汽车企业对新能源汽车的发展指明了方向，有助于电动汽车产业的快速发展。

吉利：

我们对政府采取措施推广新能源汽车与节能汽车的应用表示欢迎，吉利将全力支持并将按照国家确定的方向不断加大相关产品投放市场的力度。

同时我们欣喜的看到，国家首先确定的五个试点城市，非常适合吉利产品市场布局。

奇瑞：

任何技术的发展都是一个过程。新能源汽车的发展离不开政府、企业、用户多方的共同努力。随着国家购车补贴政策的落实，配套设施的逐步完善，新能源及小型轻量化汽车将迎来市场发展的起点，并将进入普通家庭。其中混合动力及电动汽车的产业化和市场化，将有突破。预计整个新能源汽车产业在今后3-5年将迎来一个新的发展阶段。

比亚迪：

首先，补贴政策的出台，对于新能源汽车的发展方向具有指导性意义，在降低购买成本的同时对电动汽车的发展及商业化普及是一大利好。其次，该政策对生产企业也是个利好。但是，在诸多影响新能源汽车商业化的因素中，价格只是其中之一，还存在配套设施以及用户信誉度问题，所以补贴政策对市场的拉动力也许没有想象的那么大。

各家能获补贴几何？

长安：目前享受3000元补贴

长安汽车新能源车型应享受《通知》中提及的补贴：长安汽车既有混合动力，也有到年底上市的纯电动车型。目前只有混合动力车型享受3000元/辆的补贴。

奇瑞：最高补贴6万元

奇瑞目前已能实现量产的新能源汽车有S18和QQEV两款纯电动车，将会在今年7-9月份之间推出，预计补贴应能达到国家规定的纯电动乘用车每辆最高补贴6万元的标准。

比亚迪：最高补贴7万元

比亚迪旗下有两款产品符合补贴标准，分别是插电式混合动力车比亚迪F3DM[综述 图片 论坛]低碳版、纯电动乘用车比亚迪e6[综述 图片 论坛]。按照新的补贴标准，F3DM可以享受最高5万元/辆的补贴标准，根据深圳市颁布的新能源汽车补贴细则，在国家补贴基础上再加2万元/辆。也就是说，F3DM最高可以获得7万元/辆的补贴。以F3DM低碳版目前16.98万元的市场零售价计算，享受补贴之后这辆车零售不到10万元。至于这两款车具体能够获得多少补贴，还需要政府部门委托的单位来认证。

政策效应下的车企动作

长安：

长安目前已在纯电动轿车开发上取得了重大突破，今年年底就将有一款技术先进、性能稳定、具有较强市场竞争力的纯电动微型轿车上市。

此外，长安认为，混合动力仍是最容易普及和推广的技术，长安将进一步加大混合动力车型的研发推广。

吉利：

在小排量节能产品方面，吉利已经拥有包括吉利熊猫[综述 图片 论坛]等产品在内的满足国家第三阶段油耗要求的产品；在新能源方面，吉利已经完成了低成本铅酸电池电动车和高性能的锂离子纯电动车以及一款插电式混合动力汽车的开发，在经过国家主管部门的审批后将陆续按照国家的试点要求登陆5个试点城市市场。

奇瑞：

奇瑞的新能源车已先后在北京、大连、芜湖等地进行示范运营。今年，奇瑞将加大力度进行新能源车的推广，A3ISG和A5ISG两款混合动力车以及QQEV、S18等纯电动车将陆续投放市场。

比亚迪：

相比其它试点城市，深圳市的配套设施更加齐全，因此比亚迪更重视在深圳示范运营。当然，比亚迪也将在深圳为其它4座试点城市培训电动汽车销售和售后服务人员，只不过短期内比亚迪电动汽车谨慎进入这4座城市。

在基础设施建设方面，比亚迪正积极参与充电桩标准制定，推动改善新能源汽车使用环境配套。

配套设施仍需进一步支持

长安：

除了价格补贴，还存在相关配套设施的匹配问题、消费引导问题。希望政府有关部门、新闻媒体在新能源车消费舆论上给予支持。

奇瑞：

新能源汽车的推广主要有三个问题：一是整车能不能上量，二是成本能不能有效控制，三是配套设施是不是齐全，这当中有些问题需要企业解决，至于配套设施则希望政府层面的支持。

比亚迪：

补贴政策将直接降低新能源车的购车成本，但除了价格之外，影响新能源车商业化推广的另一个重要因素是配套设施。以比亚迪为例，之所以选择在深圳做试点推广是因为深圳的充电桩、充电站建设相对于其他城市要完善，而且深圳也有在最近规划建设更多的充电桩、充电站的计划，这对于商业化的推广是非常重要的。只有让用户使用起来非常便捷，才会使商业化的面积扩大。所以，比亚迪希望未来在充电站等基础设施建设方面得到政府的进一步支持。（记者 姚冬琴 李凤桃 赵吉）