记者从比亚迪汽车了解到，比亚迪电动汽车项目部已在上海建成并正式开始运行其首个电动汽车充电站，内设4台充电柜，采用数字显示和触摸屏智能控制充电，同时充电柜拥有充电刷卡、收费打印等功能。值得注意的是，除了一些国内公司如比亚迪、许继电气外，安费诺、西门子、金米勒等外资公司也已经在开发或投资充电站的建设。民营资本和外资巨头的相继涌入，让电动汽车充电站建设在2010年掀起一个不小的高潮。

针对目前国内掀起的充电站“热”，国家电网公司能源研究院副院长胡兆光认为“炒作成分居多”。他说，“充电站现在还没有到大规模、商业化运行的阶段，短期内前景不是很乐观，什么时候能收回成本还是未知数。其发展取决于有多少车来充电，离盈利还很远。”

全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树也提醒，应谨慎对待充电站投资热。“充电站建设如火如荼，各方都在跑马圈地、抢占资源，但是目前已真正建设好充电站的各大城市中，来充电的车辆还是没几辆。”

实际上，电动汽车充电站建设目前还存在很多问题，比如充电站外部接入问题、充电站标准问题、布点布局问题、电价、费率设计问题、成本—效益分析问题以及对电力系统的影响研究等。“电动汽车充电站的发展趋势是充电快速化、接口标准化、充电智能化、电能转换高效化、设备集成化。”胡兆光说。

统一标准刻不容缓

技术标准是新能源汽车发展的基础。目前我国已经出台4项技术标准，《电动汽车传导式充电接口》、《电动汽车充电站通用要求》、《电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议》和《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》。此外，还有《单体电池和电池组规格的标准》、《电动汽车充电桩技术条件》和《电动汽车车载充电机标准》3项标准尚未出台。

胡兆光介绍，目前我国不同城市电动汽车接口各异，甚至同一城市也存在国有电网公司和当地私营企业建造的充电站接口不同的现象。国家电网公司和南方电网公司已经分别制订了相关标准，但双方的标准尚小有差别。

“统一的电动汽车标准、充电站标准制订刻不容缓。标准越早出台，对我国实现充电站普及就越有利，也是我国在这一领域占据技术制高点的重要保障。”胡兆光表示。

深圳市已经先行一步。6月1日起，《深圳市电动汽车充电系统技术规范》正式实施，涉及9项技术规范，主要是对电动汽车充电系统所涉及的充电站及其监控系统、充电装置（包括充电机、充电桩）及其接口与通信的相关技术进行原则性规定。包括通用要求、充电站及充电桩设计规范、非车载充电机、车载充电机、充电桩、充电站监控管理系统、非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议、非车载充电机充电接口和城市电动公共汽车充电站等。

“有了规范，在建设充电设施时就有了指引。”深圳市发改委副主任吴德林表示，在规范的指引下，深圳将会加快配套充电设施的建设，促进电动汽车的示范推广和应用。12 上一页 下一页