最重要的是整体吸收能量如何，在这方面丰田的GOA车身占有绝对的优势，不管是GOA车身的皇冠[综述 图片 论坛]，还是凯美瑞[综述 图片 论坛]都是拿到了五星的好成绩，并且凯美瑞创造了48.8的纪录。

丰田提出的GOA车身

我说到这里大家肯定会想到安全配置，什么ABS+EBD+ASP等等配置，“激光焊接”说是有面子、安全性能高的事情，这话很值得推敲，日本车内饰豪华、人性化这无可争议，不知道大家是座在车内还是坐在车的顶棚上。

激光焊接车身示意图

如果说是坐在顶棚上那德国车确实给大家攒足了面子，可惜的是我们并不是坐在车顶上。而且激光焊接对安全性能并没有实质性的作用。

激光焊接车身

一个是通过刚度本身来保护碰撞时驾驶者的保护，另一个是通过吸收能量来保护驾驶者的安全，目前国内的碰撞方式与车的钢板厚度没有太大关系，实际起决定作用的是设计的匹配性。从国内碰撞实验的结果来看，德系车与日系车的表现并没有明显不同。

采用GOA车身的锐志[综述 图片 论坛]

其实日系车与德系车之间的事情，是个永久的话题，并不是一两句能说清楚谁好谁不好的，大家没必要去深究这个问题，也并不是非要你改变对某系车的看法，其实就是拿出一方面来，大家来聊一聊，还是那句话“仁者见仁、智者见智”。