虽然DSG变速器的积极性很高，但发动机真正活跃的区域始终是中低转速。另外刹车系统的表现也基本令人满意。我用了“基本”这个词说明我对这个部件还有所保留，显然它在总体上是称职的，但我发觉如果满载的话制动效果会略微有些下降，虽然不会真的停不住，但我个人更喜欢再灵敏一些的头段制动效果。

另一个值得说道的问题就是这台车的噪音控制，我觉得新车的底盘噪音控制得很好，不过这应该算是老明锐[综述 图片 论坛]上的优良传统之一。但新车似乎没能特别完善地解决发动机噪音的问题，尤其是在加速时，谈不上有多悦耳的噪音还是比较明显。虽然我并不指望这台车的隔音水准达到雷克萨斯这样的级数，但如果声音能更轻一点一定可以更好地取悦大部分目标客户。因为说到底，大部分买这台车的人显然会把它作为安逸的运输工具而不是在空旷道路上用来寻找刺激的大玩具。

虽然还存在一些小瑕疵，但其实我们实在不应该要求包括汽车在内的任何东西做到十全十美。审视并且评判一款新车的唯一标准应该是相比老款车型，新车是否做了必要的改进或者是否变得更加优秀？对于眼下的这款新车，答案显然是肯定的。因为新发动机和变速器的引入在提升了机械性能的同时还进一步改善了燃油经济性。动力性和经济性从来都是这类消费者迫切关心的问题，新明锐在这方面和大众一起走到了潮流的前列。但即使你是一位比较保守的消费者，对涡轮增压发动机和双离合器变速箱的耐久性存在心理恐惧，新车的吸引力无疑也要比老款更大，因为它不但样子更漂亮，内部配置也比以往更加丰富豪华。你大可以选择原本就有的1.6或者2.0自然吸气型号，这两款发动机配备的是早就被证明异常可靠的6速自动变速器，请相信我，既然它们的机械效率并不如DSG那么高，但也足以在同级中鹤立鸡群了。