天籁[综述 图片 论坛]搭载的是日产大名鼎鼎的VQ25发动机，2.5升的排量最大功率达到185马力，与之搭配的是一台CVT无极变速器并可以模拟6个固定档位。VQ发动机在静音和运转平顺性方面具有很好的口碑，CVT变速器的特性让动力输出变得非常顺滑，一方面降低了车内噪音，另外也消除了自动挡经常出现的换挡冲击。

由于CVT在接通动力的一瞬间往往有打滑的现象，而且CVT的运转特性也基本上没有换挡冲击，因此天籁在加速时显得非常温顺。尽管2.5升的V6发动机动力储配丰富，但并没有让人感到有明显的爆发点。只有通过车速表才注意到其实已经加速到很快了，而整个过程中CVT让发动机始终保持在最大扭矩的转速区间，发动机的音调基本没有发生变化，常规依靠发动机声音判断加速能力和车速的习惯在这里已经不再适用。

天籁的制动踏板初段效果不是很明显，需要深踩才能获得足够的减速效果。不过整体上的制动能力还是让人放心。不过较软的悬挂在急刹车时会有些撑不住，车头下沉很明显，这将让车内乘客感到非常不舒服，而且初段较弱的制动力会让驾驶员心里感到没底，所以最好还是留出足够的制动距离提前减速。

除了换挡的平顺性以外，CVT的另外一个优势就是省油：因为它总是让发动机保持在最佳效率的转速上，比传统变速器提升了不少效率。从节油效果来说，CVT远远好于普通的自动变速器，基本上可以达到和手动档相同的水平。这台天籁在试驾过程中基本上实在北京的市区里行驶，11.1升/百公里的油耗对于一台V6发动机来说还是比较有节制的数字。

天籁的静音效果很不错，一方面是车厢的隔音材料比较充足，另外日产的VQ发动机本身也是一台运转很文明的发动机，在CVT的配合下基本上都保持在2000转一下的区域，此时发动机的震动和噪音都很难察觉到。

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