新时代的B级车到底该走什么路线？是舒适细腻的乘坐感受，是卓尔不凡的性能，还是优雅[综述 图片 论坛]流畅的外形？斯柯达、雪铁龙与别克分别给出了三个不同的答案，它们的主力B级车型挑选了各不相同的路线。三家论语，各有所云，谁将引领潮流？

毫无特点的外形，老气横秋的内饰和座椅，平淡无奇的动力和操控，如果你对B级车的认识还停留在这个阶段，那么我告诉你，你已经被时代的步伐远远地甩到了身后。如今的B级车市场，已经不是任何一个品牌能够独自说了算的；如今的B级车，更是五花八门，花样繁多。我们在谈论B级车的时候，总是习惯将之与“行政”和“商务”两个范围概念联系到一起。但随着中国汽车工业和汽车文化的不断发展，B级车型正在越来越多地走进家用轿车的市场。另外，B级车型的消费者年轻化的趋势越来越明显，年轻的消费者特立独行，希望座驾能够表现出自己的个性和品位。从这两个角度来说，B级车型多样化的发展趋势是必然的。相比A级车型，B级车型通常具有更高的技术含量和造车工艺。因此，一辆B级车型更能体现出某品牌的内涵和精髓，也直接向人们展示了该品牌造车水平的高低。在欧洲和美国，B级车市场占整个汽车市场的比例很大，各品牌在它们的B级车型上付诸了很大的心血。因此，想要了解一个品牌，先了解它的B级车。

斯柯达、雪铁龙和别克都是具有悠久历史的汽车品牌，然而它们如今所投放的三款B级车型却并不像这三个品牌一样，被每一个中国消费者熟知。昊锐[综述 图片 论坛]是斯柯达品牌的旗舰车型，2009年投放中国市场，虽与大众的PQ46平台有千丝万缕的联系，但在B级车型中的名号却不如迈腾[综述 图片 论坛]那般如雷贯耳；来自东风雪铁龙的C5虽说车型由来已久，其老款车型也曾通过进口的方式进入中国，但是作为东风雪铁龙投产的第一款B级车型，又被多少消费者真正了解？新君威[综述 图片 论坛]虽说在2008年早已投放市场，但一些消费者至今仍然不明白它与老款君威之间的关系，甚至没弄清楚新君威到底是一款欧洲车还是一款美国车。

严格来说，这三款车都应归于欧系车型。昊锐最早可追溯到1934年，当时斯柯达推出了第一款Superb车型。“昊锐”并不是由它的英文名称翻译或音译而来，而是针对中国市场的重新命名。有意思的是“ Superb” 刚好可以拆解成“Super”+“B”，我们可以将昊锐的英文名理解成“超级B级车”。雪铁龙C5[综述 图片 论坛]的来头也不小，早在国产之前，雪铁龙新一代C5已经成为了欧洲B级车市场上的明星车型，笼罩在C5头上的光环一直在不断叠加。相比之下，新君威的来历似乎比较尴尬，其几乎原封不动地照搬欧宝Insignia车型早已不是什么秘密。我们其实没有必要过多地关心通用与欧宝之间复杂的关系，只需知道：通用在新君威上的实验成功了。从欧宝与别克这两个品牌产品结构的调整到重新定位消费市场，通用让新君威完成了一次跳跃式转变。

这三款风格不同的欧洲B级车各圆其说，代表三个品牌对于B级车不同的理解，也代表了三类不同的消费者。

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