法拉利Boxer 512 BBi源自宾尼法利纳的设计，通过优雅[综述 图片 论坛]的曲线将发动机巧妙地隐藏起来，它完全可以被当成大师级的杰作而得到供奉。回顾法拉利在上世纪70年代的F1赛车技术，那款水平对置12汽缸发动机被移植到这辆超级跑车上，其下方是手动五档变速箱。这样的设计在当时绝对属于难以想象的布局。

Boxer的车身和底盘结构有些类似Countach：采用方型管状车架，并用钢板加固，外面再加上合金或玻璃纤维。那它们在道路上的表现又如何呢？

首先让我震惊的是Countach的尺寸。在当年看来，如此巨大的车身宽度应该属于“怪物”级别，而在今天的道路上却再合适不过。它的驾驶坐姿很低，跟在“高大”的Boxer之后，我的整个视野都被法拉利的尾部填充，不知身高多少才能适合这辆车，反正我是觉得有些压抑。除此之外，若没有前方遮挡，眼前的乡村景色还是相当诱人。

没有时间来慢慢欣赏车内真皮和AlcAntara面料的做工，因为开放的道路已经在向我招手。启动Countach的过程非常直接，首先准备好化油器的工作状态，旋转启动键，让发动机发出呛咳的声音，2、4、6、12，直至所有汽缸全部开始工作。Countach有些贪恋粗暴，三个踏板都异常沉重。类似于Miura，通过油门踏板上的右脚，你就能感受到震撼人心的轰鸣。不过两个小巧的后视镜实在看不到太多路况，不管那么多了，这就出发。

由于蛮牛的传奇早已名声在外，让你不由地将油门踩到底来看看它究竟有多快，干脆热情的节奏意味着Countach的特殊性，但是考虑到它的蛮横，还是需要事先熟悉一下它那些无伤大雅的怪癖。

由于Countach的变速杆位置较高，加上凶猛的动力，一上手就想要顺畅地驾驭它显得十分困难。不过，当发动机转速超过3000转/分后，强大的推力会让你原谅之前的一切。一旦突破5000转/分以后，传动系统发出的呜呜声与V12发动机的怒号交织在一起，就像在演绎一段场面宏大的歌剧。顷刻间，暴虐的加速度以近乎残忍的手法表现出来。原来，它的每个细节都源自纯正的超级跑车血统，即便今天看来也还是如此。