6月29日，路虎捷豹投资1000万元在中国设立的首个培训中心在上海浦东金桥正式揭幕，两个品牌的全球执行董事均出现在现场。不过引发市场关注的并不是培训中心本身，而是捷豹路虎宣布在华成立全资销售公司，新公司从7月1日开始正式挂牌运作，这意味着其中国市场推行了7年的进口总经销商代理制度“寿终正寝”。

豪华品牌加强对中国市场的渠道管控是大势所趋。CFP供图

捷豹路虎销售终端竞争将加剧

捷豹路虎在中国销售方式变化对于经销商而言，其销售压力和内部管理流程或许会有些变化，但对于消费者而言，在买车和享受售后服务方面，则基本感觉不到与之前会有本质不同，而在一系列管理流程与业绩考核的约束下，消费者将会享受到更好的服务。

捷豹路虎中国区执行董事瑞德夫曾表示，“在新公司运营后，会在新车销售、零部件供应方面大大缩短提货周期，这些变化将让消费者和经销商受益。”不过，东莞中汽南方称，对于路虎几大车型提车周期较长的现状，目前尚无很好的解决办法，“由于厂家产能以及订车周期的原因，路虎发行者4、揽胜[综述 图片 论坛]、神行者[综述 图片 论坛]等车型供不应求，消费者提车都需3个月甚至更长的等待时间，而这并不是销售公司所能解决的。”

另外一个显而易见的变化是，在成立中国销售公司后，捷豹路虎在华原有的四大进口代理商“垄断”销售的格局已被打破，来自路虎中国的数据显示，到2011年，路虎在华网点将增加50%以上，这也意味着在这一两年，路虎将加大对中国终端渠道的开拓，而经销商之间的竞争压力也将逐渐增大。

四大区域总代理降为授权经销商

在捷豹路虎宣布销售公司从7月1日开始正式运营，这也意味之前，国内共有惠通陆华、中汽南方、上海世贸和大连尊荣四家代理商拥有路虎进口权，这四家区域代理商可以直接向路虎英国总部提交订单，占据中国市场路虎品牌销售量的7成左右，这四家代理商在自身经营的同时，也可以将车批给其管辖区域内的二级经销商销售。

如今，四大代理商则降格为“授权经销商”，订车时将无法直接面对厂家，其销售与渠道管理将由捷豹路虎的中国销售公司--捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司负责。

东莞中汽南方向记者证实，目前其订车程序已经发生了变化，捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司已经开始接手相关业务。对于代理渠道的变更，东莞中汽南方并不愿对此发表看法，其负责人表示，“豪华品牌加强对中国市场的渠道管控是大势所趋，我们现在的工作就是配合总代理更好地服务客户与提升我们所销售品牌的市场占有率。”

(南方都市报)

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