回顾半年全球汽车市场，可谓复苏路上困难重重，而“丰田”、“美国”注定成为了汽车产业的聚焦点。1月底，一次普通的召回事件，却发展成为了本世纪汽车工业最大的召回风波，丰田章男也不得不一次次弯腰向消费者道歉。然而，通用、克莱斯勒、日产、本田等汽车品牌接二连三的召回，更引发了消费者对汽车安全前所未有的关注。

召回的巨大影响，让逐渐好转的美国汽车市场蒙上了一层阴影。但是通用、福特、丰田、克莱斯勒之间的客户争夺战，却提振了市场氛围，丰田甚至在第一季度走出了“V”型爬升恢复，美国市场也大幅“高开”。这种可喜的氛围，也主导着全球各大重要汽车市场，日本首季度3个月都保持着近35%的增长幅度；巴西、印度等新兴市场增幅更是可观。然而，在经济逐渐不明朗的影响下，全球重要市场在第二季度逐渐回落，呈现“高开低走”态势，车市恢复元气依旧为时尚早。

■热点

召回潮频现，日系遭遇“史上最霉”

可以说，今年上半年的汽车产业，无法绕开“召回”。1月21日，丰田宣布在美国召回230万辆乘用车。一周之后，丰田迅速扩大汽车召回范围，再召回109.3万辆，涉及车型几乎涵盖丰田热销车型，包括卡罗拉[综述 图片 论坛]、普锐斯[综述 图片 论坛]、雷克萨斯、威萨等等。同时，召回涉及的市场也从北美扩大至欧洲、亚洲等区域。据统计，一系列的召回将导致丰田至少损失10亿美元。

数量庞大的召回事件，也让美国政府高调介入调查。2月24日至3月2日，短短7天之内，包括丰田章男在内的丰田高管，不得不面对美国住房能源和商业委员会、美国众议院监督和政府改革委员会、美国参议院商业委员会三大部门举行的听证会。

来自外界的巨大压力，上任不久的丰田总裁丰田章男，只能频频弯下腰躯，一次次向消费者道歉。并且，迅速采取纠正措施，设立了一个“全球质量特别委员会”管理安全质量，承诺将丰田回归质量第一的发展理念[综述 图片 论坛]。

然而，就在丰田召回余波尚未平息，本田、通用、铃木、克莱斯勒等车企纷纷加入了召回行列。

1月30日，本田宣布，将在英国、美国、加拿大、南美、南非以及东南亚的部分市场，召回FIT、JAZZ和CITY等车型，共涉及64.6万辆。

2月26日，日本交通部周四表示，铃木汽车将在日本召回432366辆汽车，日产召回76415辆汽车，大发则将召回60774辆汽车。随后，美国克莱斯勒也宣布，从今年6月开始，为超过35万辆小型货车更换前排气囊传感装置。

3月2日，通用宣布，旗下雪佛兰及庞蒂克部分车型，由于动力转向系统存在安全隐患，将召回美国、加拿大和墨西哥市场130万辆汽车。通用方面表示，去年接到消费者对于转向助力电动机的反馈之后，去年便启动了相关的调查，本次是正式向美国国家高速公路安全管理局提交了主动召回申请。

多家车企巨头的连续大规模召回，让消费者对汽车质量安全极大关注，也让“召回”这个关键词，印刻在2010年的汽车产业。

■市场

高开低走，摆脱困境还需时日

在巨量召回风波下，全球车市并没有出现阴霾。反而，风暴越刮猛烈之时，在经济环境向好的刺激下，催生了市场大幅“高开”。

在美国，今年1月份，受批量销售回暖的影响，一共销售了69.89万辆，同比增长了6%，为今年打下了良好的基础；2月份销量增长13%，并未受召回影响；3月份，销量同比增长24%，高达107万辆。

其中，处于漩涡中间的丰田，也用数据证明，走出“V”型反弹并非难事，打消了市场的怀疑。1月份，因召回事件的不断扩大，丰田暂停销售了包括凯美瑞[综述 图片 论坛]、卡罗拉在内的8款车型，导致当月销售数量猛降16%，轻型车销量只有98796辆。2月份，由于事态升级，丰田销量总计100027辆，同比下降了8.7%。然而，3月份，在“史上最强的促销计划”的刺激下，销量则强劲恢复，达到186863辆，增长了41%。

相对美国市场，日本市场的表现更显强劲。首季度三个月增长幅度达到36.8%，35%，37.2%。其中，丰田成为市场的主力军，丝毫不受召回影响。

然而，汽车市场的高开并未让人欢喜多久，销售数据再度让汽车市场的未来蒙上了阴影。第二季度，由于外界经济的不稳定性，各大汽车市场均出现不同程度的下滑。4月份，美国市场整体新车销量为982302辆，与去年同期相比上涨了20%，但已经出现环比下滑。以之相比，日本市场汽车销售共22.21万辆，环比下降幅度更大，达到了95%。

据美国最新的统计数据，美国三大汽车制造商的销量6月份环比回落。其中，通用6月份汽车销量为19.54万辆，低于5月份的22.34万辆；福特公司销量为17.09万辆，低于5月份的19.67万辆；克莱斯勒公司销量为9.25万辆，也低于5月份的10.48万辆。

另外，在欧洲各国，由于刺激政策的退出，已经长时间陷入了衰退，尚无找到支撑点，成为了全球车市唯一的寒冬区域。据最新数据，6月份，德国国内汽车销量同比下跌了32%，只有28.94万辆；法国新车销量同比下降了1.2%，只有24.05万辆。分析人士指出，全球性的复苏或许能成为欧洲汽车市场的支撑点，旺盛的汽车出口需求将成为新的刺激点。

■强身

收购联婚，汽车巨头抱团健体

在市场复苏尚不确定性，摆脱困境还需时日的背景下，各大汽车厂商正积极扩大增强自己的本领，而联婚合并，则成为一种不错的选择。

在这其中，雷诺日产联盟与戴姆勒集团的合并成为了上半年全球车市的重要事件。4月7日，雷诺日产联盟和戴姆勒集团共同宣布，以交叉持股3.1%的形式达成战略合作关系，这也是继大众-铃木联盟、丰田汽车之后全球第三大汽车集团。而合作三方将在小型车、轻型商务车、动力总成技术领域进行广泛合作和共同研发。此外，结盟双方针对现有车型smartFORTWO的下一代车型全新四座smart，和下一代雷诺TWINGO车型，以共同研发的结构上进行打造，使用现有SMART车型的后驱理念，新车将在2013年与消费者见面。

此外，大众为了理顺上下游关系，5月26日，大众汽车集团收购乔治亚罗汽车设计公司90.1%的股份，包括其品牌和专利。