本月6日，深圳市率先开始落实私人购买新能源汽车补贴，财政部、科技部、工信部以及国家发改委等相关部门的领导出席了深圳市为此举办的仪式。

国家和地方两重补贴相加之下，新能源车的身价已在普通消费者可接受范围内，为真正走入普通百姓家中做好了准备。

■双重补贴让车价更平易近人

在“国家插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元”的基础上，深圳市对插电式混合动力乘用车再追加3万元的地方补贴，对纯电动汽车更是追加6万元的地方补贴。深圳市市长许勤在7月6日补贴仪式上表示，纯电动车的最高12万元补贴将直接补给生产企业。

以获得双重补贴的比亚迪F3DM[综述 图片 论坛]为例，原定价为16.98万元的F3DM低碳豪华版成本将降低8万元。随后，比亚迪宣布将自己获得的补贴全部补贴给消费者，F3DM的价格下调为8.98万元。这个价格也就是一辆低配的G3的价格。对此，比亚迪新闻发言人王建钧表示，这是由国家拿出点（补贴），地方政府拿出点（补贴），企业也要拿出点，共同促进新能源汽车推广的模式。

■车企对新能源车更着迷

新能源被国家界定为支持项目以来，我国的新能源车进入异常“热闹”的阶段，从上海车展到北京车展几乎每个参展企业都有自己的新能源产品。私人购买新能源汽车补贴政策开始落实之后，更是让企业看到了更多希望，各企业纷纷加大了这方面的投入力度和进度。

记者从比亚迪获悉，比亚迪已启动了11家经销商进行新能源车的销售和服务，并且开始对经销商的售前和售后服务进行培训。此外，比亚迪承诺F3DM将享受5年10万公里的保养保障，并将完善退、修服务。在投入首批E6作为深圳的出租车后，比亚迪已经追加了第二批。此外，也调高了今年新能源产品的生产目标，深圳市希望在2012年时新能源车保有量达到2.5万辆，而此前这个数字是5000辆。

除深圳外，合肥也是私人购买新能源车补贴试点城市之一，奇瑞也有5款车型入选新能源车推荐目录。在合肥还未正式落实补贴政策时，奇瑞已经完成了首批新能源经销商的招商工作，27家来自山东、河南、安徽的经销商同奇瑞签约。奇瑞新能源汽车技术有限公司总经理袁涛表示，新能源是个新兴产业，拥有广阔的发展前景，因此奇瑞会和经销商共同推进这个产业的发展。

尽管沈阳不在首批补贴试点城市之列，就在7月8日晚为庆祝自己跨入200万辆俱乐部而举行的晚会上，华晨不仅向大连交付了一批新能源出租车，华晨总裁祁玉民更是宣布会加大对新能源的投入以便让纯电动等新能源产品尽快量产。

■价格降低让消费者有想法

私人购买新能源车补贴工作的实施，兴奋的不仅有汽车生产企业，它也提升了消费者对新能源汽车的接受程度。因为工作关系，张先生在比亚迪F3[综述 图片 论坛]DM还未面向私人销售时已经试驾过这款车。他告诉记者，他非常喜欢这款车的操作便捷性，和车辆响应的迅速性。但此前的高价和配套的问题让他对这款车没有太多想法。“现在有补贴了，这辆车也就八九万，很多家庭都可以接受。如果只是上下班开，纯电动就够用，非常经济，即使出远门还可以使用燃油。如果西安也能享受到深圳的政策，我就会考虑买一辆。

一位曾在奇瑞4S店工作过的陈先生中意的则是奇瑞的一款小型新能源产品，“那款车预计价格在6万元左右，如果有补贴它只要1万元。那我立马将我现在的车卖掉，买一辆回家上下班开。

■迅速推广还有后续工作

虽然是个大的利好，但私人补贴的落实不是新能源车推广的唯一障碍。作为连续多年位居汽车销量排行榜首位的上海通用有关新能源车推广的步骤是，今年年底推出赛欧[综述 图片 论坛]电动版样车。此外他们将降低现有车型的燃油经济性放在第一位。上海通用执行副经理刘曰海告诉记者，除了对新能源车的市场占有率有一定的看法外，未见新能源车的相关标准也是他们的顾虑之一。

新能源车相关标准的缺失不仅是上海通用的顾虑。此前包括西安在内的很多非首批试点城市都已建立了充电站和充电桩，但因为没有统一的标准，各地所采用充电接口并不统一，有7针的、有9针的，还有13针的，五花八门。这个问题在几个试点城市并不明显，他们都是针对本辖区内所生产的新能源产品建立的充电站，所以能够顺利使用。但在新能源市场开放时，充电标准的不统一将限制新能源产品的大范围内使用。

记者从多方求证的消息显示，包括充电站标准在内的几项新能源标准已经递交国家相关部门审批。奇瑞的一位技术人员也表示，国家标准出来之后，充电接口的改变并不是太困难的事情，并且相关企业也会造出转接口来解决目前已面世产品接口不统一的问题。

新能源车的推广障碍正在一个个解决，但还会面临什么难题我们不得而知，我们只能希望新能源车更快地走进寻常百姓家。本报记者 江小红 何霄