在丽江到香格里拉的路上，绝色美景和惊险的路况一路相伴。同车的朋友争相欣赏着窗外的美景，甚至从天窗拍摄触手可及的白云。而驾驶着新宝来[综述 图片 论坛]的我，在欣赏美景的同时，更要专注于路况的变化。在高原试驾，对于自然吸气发动机来说，缺氧的环境会令发动机的动力显著下降，同时伴随油耗增高，而对于TSI发动机来说却并不是问题。拥有涡轮增压的加持，发动机能够始终得到充足的氧气和压力，即使在平均海拔3000m的高度，当其他车在缓慢的爬升时，新宝来只要得到油门踏板的催促，随时能够毅然加速。1250r/min时，涡轮即可全力介入发挥出220Nm的最大扭矩，也就是说，即使按照传统老司机的节油驾驶方式，当需要加速超车时，增压的力量也已经箭在弦上了。随之而来的扭矩平台一直持续到3500r/min，对于这款小排量增压发动机来说，这个转速并不算高。而最大功率输出在5000r/min处，在这期间，发动机的输出收到了排量瓶颈的限制，好在7档DSG变速器拥有宽广而密集的速比，可以让发动机随时保持在合适的工况。只要不全力踩下地板油，变速器会主动在红区前升档以保护发动机，并且，根据个人对油门踩踏的幅度判断，变速器也会聪明地学习驾驶者的操作风格。

虽然没有换档拨片，但新宝来的手动加减档感觉也很不错，遇到长下坡路段，手动拖档行驶能够很明显的降低油耗和保护制动系统。驾驶者之车——是宝来推出时就定下的基调。在新宝来上更是如此。只要坐上驾驶座，围绕着你的就是驾驶的乐趣和操控的快感。脚下的油门和手边的变速器档杆随时都在引诱你试探新宝来的操控极限。扎实的底盘是标准的德国调校。路面反馈直接、硬朗。转向时，方向盘角度精确，车身侧倾也被抑制得很好。