与新能源时代比邻

□大山

7月12日，中国汽车行业上半年的统计数字终于浮出水面——中国车市产销分别报收892.73万辆和901.61万辆，同比分别增长48.84%和47.67%，远高于中国经济11.1%的GDP增长率。

从细化的数字中，我们似乎还可以看到中国汽车行业的一些发展趋势。乘用车产销分别完成668.37万辆和672.08万辆，同比分别增长51.20%和48.20%；MPV产销20.85万辆和20.93万辆，同比增长均为1倍；SUV产销59.26万辆和58.71万辆，同比增长1.4倍和1.3倍。汽车消费多元化趋势明显且日趋成熟。

相信以这势头发展下去，人人都可以做汽车行业的章鱼哥——今年的中国车市将毫无悬念地继续全球No.1。

但No.1并不意味着一切。前段时间看过一份两会提案，主题就是中国为汽车社会的到来做好准备了吗？既然问了，就说明没有准备好，或者说没有全方位地准备好。环保、用车环境(包括停车、税费、道路、维修服务等等)一系列问题都越来越明显的摆在我们面前，但有一个道理我们都知道，就是汽车工业照样要发展，这些问题一定要解决。

最近还读过一篇名为《汽车文化推动汽车市场高水平发展》的博客，作者是北京亚运村汽车交易中心的总经理苏晖，其中有一部分谈到了汽车消费的新趋势。其中，令人担忧的内容还真不少：油价攀升难以熄灭消费者购买SUV的热情，SUV在今年的增长一直保持着迅疾的速度；二手车交易量空前增长，但是越来越多的地方政策在限制二手车的跨区域流通；汽车信贷受国情和消费者观念影响，仍未有发展，如没有突破将会成为制约汽车业发展的瓶颈。这其中有既得利益者的推波助澜，有地方保护思想在作祟，更多的是发展过程中的必然经历。

令人振奋的是，在环保大环境下，消费者开始希望中高端车型排量集中在1.6～2.5L，应运而生奔驰C级[综述 图片 论坛]车有了1.6L，雷克萨斯有了ES240，迈腾[综述 图片 论坛]也有了1.4L车型。

6月1日，财政部、科技部、工信部、国家发改委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。

这次，车未造，政策先到，我们的造车人，面对指导性的政策你们准备好了吗？你们想过中国社会目前和未来需要什么样的车吗？当你们每天还在不遗余力地推出大排量豪华型房车、SUV的同时，你们知道你们的每一个行为对未来社会的影响吗？包括杭州在内的5个全国电动车普及试点城市的消费者们，还有所有对绿色未来充满理想的人们，他们都在期待新能源车的到来。

截至5月，杭州节能与新能源汽车运行总量达369辆，其中混合动力302辆、纯电动67辆。日前，杭州首座可同时提供80辆电动汽车充电的智能电动汽车充电站落成。新能源时代真的离我们不远了。