大幅降价的传统淡季 要不要为加价10%埋单?
2010年07月28日 18:00中国新闻网 】 【打印共有评论0

从汽车市场上了解到,目前多数车型的行情普遍很淡,这没什么奇怪的,因为7、8月份是车市的传统销售淡季,这个时候经销商更多的推活动、送装潢、送保险以求销量,非但家用车降价厉害,就连豪华车也加入降价行列,而且一降就降出一辆A级车的钱。

但是今年很奇怪,一边是疯狂降价,一边部分车型的加价情况愈演愈烈,尤其在省外市场上,2010款路虎揽胜[综述 图片 论坛]5.0车型的加价额度在18万-20万元,雷克萨斯GX[综述 图片 论坛]460的加价额度为11万,加价幅度几乎占到了车价的10%以上,据说最高一个城市的加价比例为25%。

杭州市场上的加价情况如何?哪些车还在加价销售?加价背后透露出销售方的什么心态,消费者到底要不要为加价10%埋单呢?

杭州最高加价幅度为12%

记者以消费者名义,给部分坊间流传有加价行为的品牌经销商打去电话,询问车价。

目前,杭州在售车型加价现象还真不少。除部分品牌的销售人员比较谨慎,听到问是否可以加价提车时,都以没有现车而拒绝回答外,仍有一些品牌的销售人员公开加价。据统计,在公开表示要加价的这些品牌及车型中,一汽大众高尔夫[综述 图片 论坛]6的加价幅度占原车价的比例最高,达到了12%。上海大众途观[综述 图片 论坛]从上市以来一直流传说是在加价销售,之前甚至传出最高加价5万元的说法,现在,杭州有经销商公开表示需要加价2万元,加价幅度为6.4%-10.1%。

以下是通过“我想买车”的消费者身份了解到的杭州部分车型加价情况。

大幅降价的传统淡季 要不要为加价10%埋单?

加价售车是违法行为

前不久,中央电视台2套刚播出了《汽车加价调查》节目,节目中,中国消协律师团团长邱宝昌先生认为,根据《价格违法行为处理规定》第11条第三项规定:在标价之外加价出售商品或者收取未标明的费用的,责令改正,没收违法所得,并处5000元以下的罚款。另外,该规定第五条中表示,经营者违反《价格法》第十四条的规定,捏造、散布涨价信息,恶意囤积以及利用其他手段哄抬价格,推动商品价格过高上涨的,或者利用虚假的或者使人误解的价格手段,诱骗消费者或者其他经营者与其进行交易的,责令改正,没收违法所得,并处违法所得5倍以下的罚款;没有违法所得的,处5万元以上50万元以下的罚款;情节严重的,责令停业整顿,或者由工商行政管理机关吊销营业执照。

法规已经很明确的表示,加价售车属于违法行为。其实,很多经营者很明白,加价销售是违法行为,所以在记者以消费者身份问讯车价时,部分警觉的销售人员都遮遮掩掩、含糊其词。且不说经营者到底是不是知道加价违法而暗箱操作,至少还有那么多经销商是公开表示需要加价的。

“加价购车时,加价的数额是不开具正规的购车发票的,经营者顶多给你开装潢费,有些就索性不开,这是一种典型的偷税漏税行为。”曾经加价买过车的傅先生表示。

加价销售,真的是因为车企产能不足而使市场供不应求导致的吗?其实,并非如此。

先来看中汽协的一组数字。今年4月汽车厂商的库存为54.75万辆,比3月底增加了1.81万辆。而这个数字统计的是企业库存,如果算上流通途中以及市场终端的库存量,数字应该是汽车销量的1.5倍左右。刚公布的上半年业绩显示,有47%的品牌未能完成预期的销售目标,目前各品牌的库存量都超过了1:1,自主品牌的库存比已达到1:2、日系品牌已经达到1:1.5、欧美系在1:1.2左右、德系在1:1。

减少库存的唯一方式是走量,而手段只有通过低价促销来完成。所以,现在大多数品牌的大多数车型都开始打降价战,甚至有经销商表示,“卖一辆亏一辆”。既然亏了为什么还要卖车,以往经销商会回答说,靠售后的长线盈利。

而事实上,现在经销商又找到了一种更快捷的方式。目前加价的都是新车型、热销车型。虽然消费者对经销商的加价卖车行为普遍都很厌恶。但矛盾的是,消费者同时又急于购车,宁愿选择加价,这让经销商找到了盈利的平衡点,同一家店内,一些车型降价、一些车型加价,这种现象现在极为普遍。所以,这导致了在销售淡季,热销及新车型的预订等待时间比过去更长的怪现象。

加价已成主要盈利来源

要理性,不要为10%埋单

根据搜狐网调查显示,只有1.74%的消费者表示愿意接受加价购车,而有54.12%的人认为加价是经销商幕后牟利的手段,40.83%的认为是厂家的营销手段,只有3.07%的认为这是市场自然竞争的手段。

既然参与调查的绝大多数人都很明了加价是怎么回事,到底还有哪些人在飞蛾扑火,所谓饥饿营销针对的是哪一部分消费者?

加价打的是个心理战。当人想购买某一件物品时,总是过分夸大自己对这一物品的需求,也过分追求新产品带来的自豪感和满足感。而正是这样的盲目与冲动的心理被销售者把握,从而控制销售行为。如果在买车前,除了考虑新车带来的便利,也想想在城市中找个车位有多难,路上有多堵,车子抛锚时有多郁闷,那么买车就可以变得更理性些。

对于加价这种事情,消费者不能被厂商牵着鼻子走,如果所有人都不加价,按照订车的先后提供车辆不是很好吗?如果都不加价,难道大家订车的时间都要等到一年之后吗?即便经销商说加价在一两年内都不会取消,如果车市像2008年那样萧条,加价还能走多远呢?

其实,加价原本只是厂家和经销商想获取更多利润的野心,这个苗头如果没有高速增长的车市这块土壤的培育,而又没有出手阔绰的消费者拼命施肥料,“加价”这根苗能活吗?

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作者: 编辑: robot

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