众多车企争夺接近“饱和”的微车市场

一方面是市场销量持续下降，而另一方面，许多汽车企业为争抢这块肥肉，纷纷进军微车市场。目前，国内微车市场已进入竞争白热化状态:长安在完成产业布局后有望反超上汽通用五菱。而在两家较劲之时，其他微车品牌也开始“蠢蠢欲动”。近几年一直不见起色的一汽微车项目，在集团的大力支持下准备重振雄风。东风、北汽、吉奥、力帆等车企也开始在微车市场发力。此外，今年3月份，自主品牌奇瑞旗下开瑞品牌微车上市，并将其今年的微车销售目标制定在15万辆。

由于受到2009年微车市场的鼓舞，多家传统微车企业纷纷大幅调高今年产销目标。如长安汽车今年微车销售目标为100万辆，比去年提高42.9%。

然而，由于国家汽车下乡补贴政策已出台近一年半时间，在大批农村居民受益的同时，国内微型车市场也逐渐呈现“饱和”迹象。统计数据显示，今年上半年许多微车企业都没有完成销售目标，其中长安微车只完成全年销售量的35.7%。一些汽车及经济界人士认为，出现销量下滑的情况是必然的。汽车经济专家葛宝山认为，市场中的一个微小信号将给该行业未来造成重大影响。“汽车行业在短期内出现井喷式增长，带来企业投资速度的更快增长。在国家目前没有更好投资项目的情况下，市场增长10%，投资可能增长20%，因此可能出现严重的产能过剩危机。”

有专家认为，政府出台的刺激消费政策对车市的带动效应已明显减弱。中国汽车技术研究中心主任赵航表示，今年微客销量的下滑，主要由于2009年交叉型乘用车市场快速增长，产销量基数较大，消费者购买力提前释放，因此今年以来出现微车销量下降。