企业应从三方面着手走出困境

根据中国汽车技术研究中心的说法，目前国内微车库存处在正常范围，但已经达到合理库存的上限，应引起相关汽车生产企业的高度重视。葛宝山表示，应该给投资过热的中国汽车产业浇浇冷水，这对产业的健康发展是有益的。他认为，应当防止中国汽车市场出现“泡沫”。

国内的微车市场究竟有多大?目前众多企业纷纷扩大产能是否会对该产业带来影响?国家汽车下乡政策能否再度延续?种种问题目前无法得到解决。此外，相对于传统汽车发展情况，国内在微车领域的发展规律找不到国际上可以借鉴的经验。这一切说明，政府和汽车企业应该更加理智。

根据往年市场情况，三季度是车市的传统淡季，因此下半年汽车销量有可能出现负增长的现象，这将进一步加大经销商库存量的风险。对此有专家建议，企业应着手对微车市场进行调整。

第一，相关汽车企业应尽快调整发展思路。全国人大代表、一汽大众高级技师王洪军表示，对于目前许多汽车企业纷纷出现微车扩产局面，企业在冷静分析微车市场的同时，加强微车技术革新，应在提高微车质量和技术上下工夫，推出更多的“差异化”产品，而不是在当年低水平下竞争。

第二，企业应当调整产能目标，尽快消化库存。有专家表示，对于微车市场目前出现的产能提升、销量下滑局面，有关企业应当尽快调整产销目标，在进行充分市场调研基础上制订可行的发展规划，避免因销量大幅下滑而给企业效益带来影响。

第三，企业应当做好“上下”沟通，避免造成基层销售渠道流失。刘国金表示，从目前的销售情况看，由于利润微薄，一些基层微车经销商正在考虑“转行”。因此，相关企业一方面应当充分考虑到基层经销商的利益，通过出台鼓励政策调动经销商积极性，稳定军心;另一方面，应尽快与国家相关部门沟通，在汽车下乡等政策结束前，考虑建议制订新的政策继续刺激车市发展。123 上一页 下一页