婚姻、教育程度、客户忠诚度、主要居住地、邮政编码……这些看似毫无关联的词语，今后将可能成为决定你的车险保费涨还是降的关键因素。

“新款车险会便宜吗？”家住深圳的小刘近日在媒体上看到了深圳将推个性化车险的报道，让他对即将推出的新型车险期待不已。而小刘口中的“个性化新款车险”其实源于不久前保监会下发的《关于在深圳开展商业车险定价机制改革试点的通知》。保监会决定在深圳开展商业车险定价机制改革试点，针对不同客户开发不同风险费率的产品。这意味着，深圳地区的车主将迎来多样化和人性化的车险产品。

在过去10年中，国内产险市场非常活跃并快速发展，其中车险更是随着国内汽车拥有量的增加而以惊人的速度持续增长。2009年中国汽车产销量跃居世界第一，有业内人士预计在不久的将来中国汽车的投保数量也将位居世界第一。

但是，国内车险产品的开发还与国际先进保险市场存有一定差距，这主要体现在车险费率因子的差异化不明显，产品之间同质化严重。

目前，国内各产险公司使用的商业车险条款分为A（人保）、B（平安）、C（太保）三款，三款车险产品在保险责任、责任免除以及免赔部分的规定都有所不同，但在业内人士看来，三款车险产品差异化不大，在车主性别、驾龄、年龄等影响开车风险的重要指标上系数相差不大，使得整个市场车险产品大同小异。

一位业内人士以某款商业车险为例，男性和女性驾车者的费率系数之差只有0.05，驾龄小于1年的新手和大于3年的熟手系数差也仅为0.05，25岁以下和35岁的驾车者为同一车型在同一保险公司投保的，系数之差也仅有0.1。以5000元保费来粗略计算，差距仅在500元之内。

这样的差距显然不能反映真实现状。记者从多家财险公司了解到，根据相关统计数据，承保25岁以下的车主比为35岁的车主承保，保单成本可以高50%，就算是不同年龄段的女性车主，出险率也是有差别的。

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