韬睿惠悦中国区产险咨询总监祝光建，曾在平安产险担任副总经理和总精算师长达7年，作为国内第一位产险精算师，他深知国内外车险定价水平的差距。“从定价因子来看，中国市场上目前的车险产品含有驾驶人信息7种和车辆信息5种，共有12个定价因子；美国的驾驶人信息有11种，车辆信息6种，共有17个定价因子（其中额外使用的因子有婚姻状况、主要居住地、车龄和邮政编码等）；英国由于车险费率完全市场化，共有19个定价因子（又增加了无赔款优待、车辆座位数和防盗设备等）。”

“虽然与成熟保险市场相比，中国车险采用的定价因子数目并不少，但是表定费率里各因子差异对价格的影响较小，并且在实际运用中未能得到充分的体现。”祝光建向记者举例说，驾驶人年龄因子对车险价格的影响仅在10%以内，但车险的真实成本可以因为年龄因子变化而上浮高达100%。这个因素对于成本的影响是其对现有价格的影响的10倍。再有，在条款设计方面，中国车险尚未包含对方无保险责任险、紧急拖车服务、租车补偿和追偿服务等附加险。

业内人士普遍认为，目前现有车险条款在技术上没有充分考虑风险费率，比如不同车型、不同安全驾驶状况、不同用途车辆的风险费率区分太过粗放，与国际同业费率制定惯例有相当距离，可改革的空间较大。

那么，此次车险费率的改革，将会给车险投保人带来怎样的变化？哪些人群可以因此享受到费率上的优惠？

据了解，深圳车险费率定价机制改革的大体思路是，贴近深圳市场实际情况，鼓励保险公司开发更多、更具针对性的车险产品，告别车险老三款，使车主有更多选择，以促使车险费率定价机制形成。

更重要的是，商业车险深圳专用产品可扩大费率浮动范围，完善相关费率浮动因子。因此，改革的大方向是让不出险的人获得更多实惠，充分利用车险费率这一杠杆调节作用，促使更多司机注意安全驾驶，以减少道路交通事故发生。

浮动费率机制能让投保车主享受到实实在在的好处。据业内人士介绍，在已经实施费率浮动机制的上海等地，因安全驾驶而享受到保费下降的车主比例，要多于因事故频发而保费上涨的车主。也就是说，大部分车主都受益于费率浮动机制。