全球研发基地基本定型

记者：长安英国的研发中心刚刚建成，听说又打算在美国搞一个研发中心，长安为什么如此重视研发呢？

徐留平：长安集团要做大做强，要成为一个国际化的汽车企业集团，根基是研发能力的提高。新长安集团组建后，重新规划了国内外的研发力量，全球研发基地基本定型。重庆是长安集团的研发总部，北京、上海、景德镇和哈尔滨设有四个分院。2003年建立的欧洲设计中心位于意大利都灵，主要负责汽车造型和工程化设计。2007年在日本横滨建立的研发中心，负责汽车内外饰设计。英国的研发中心主要负责汽车动力总成的开发，而将要在美国设立的研发中心主要负责汽车底盘开发。

在国内主流汽车企业中，长安集团的产销量并不小，销售额和规模却不大。但是长安对研发的重视和投入，超过许多主流汽车企业。目前，长安集团的新能源产业基地也在加快建设。我们还计划建立长安大学，培训汽车人才。

道路漫长不会一蹴而就

记者：长安集团的宏大计划，无一不需要大量资金，请问徐总钱从哪里来？

徐留平：主要靠我们的利润，还有融资。要看到长安集团还是有利润的，而且利润水平还在不断提高中。

记者：另外想问一下，长安重组哈飞、昌河后，三者之间的品牌如何处理，是统一到长安品牌呢，还是实行多品牌战略？

徐留平：我们已经达成共识，在微型车和商用车领域，保留长安、哈飞、昌河三个品牌，三剑齐发。这三个品牌，在国内不同区域各有各的优势，实行多品牌战略可以把这些优势充分发挥出来。

在轿车领域，今后重点培育长安品牌。哈飞、昌河现有的轿车品牌今后将不再推出新产品，任其自然淘汰。这样做可以集中优势资源把长安集团的自主品牌轿车做上去。

记者：你认为长安重组哈飞、昌河什么时候能够完全融合，真正做到1加2大于3？

徐留平：最近长安集团召开了上半年工作会议，从目前情况后，重组后哈飞、昌河的各项业务都取得了明显的进展。两家整车企业盈利能力也得到提高。但是也要看到，道路是漫长的，不会一蹴而就。我们必须一步一个脚印，扎扎实实地做好各项工作，这样才能确保兼并重组取得最终的成功。（张毅）

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