更多自主品牌或将跟进，降低全年计划

比亚迪终于收紧了“每年销量翻一番”的雄心。比亚迪汽车公司本周宣布，将2010年产销目标由80万辆调整至60万辆，大幅下调25%。车市增长冠军由此结束了连续几年销量翻一倍的神话。这也是在当前车市增长放缓回归理性的情况下，第一家宣布下调年度产销目标的车企。

今年初，乘用车厂家特别是自主品牌，均将全年增长预期定得比较高。比亚迪产销目标的下调，宣告了这种理想化预期的破灭。上半年，多数自主品牌厂家未能完成半程任务。它们或者也将成为比亚迪的跟随者，在适当的时候宣布下调销售目标。

转向“以价值竞争市场”

比亚迪汽车销售公司副总经理王建均表示，调整是基于公司目前的产能原因，也是“品牌年”整体战略的重要举措，将集中力量进行品牌建设，为明年和以后的成长奠定坚实的基础。

今年上半年，比亚迪共销售汽车28.9万辆，同比增幅仍超过60%，再次成为轿车行业销量增速冠军，也是自主品牌国内轿车销量第一名。比亚迪近期也成功跻身“百万辆汽车销量俱乐部”，创造了累计产销量达到百万辆的行业最快速度。比亚迪销量增长仍主要来自于F3、F6和F0三款车型。比亚迪表示，F0已成为微型轿车上牌量冠军，F6也登顶自主品牌中高级轿车销量排行榜，而F3更是国内销售得最好的轿车。

按原定80万辆的目标，比亚迪上半年只完成半程销售任务的36%。随着市场增长放缓，以及多款新车仍处在市场培育期，比亚迪要获得很大的增量已经不可能。比亚迪预计，今年中国市场汽车总体销量增幅为20%。

另一方面，车辆购置税优惠刺激力度的减弱，也是今年比亚迪未能获得更多增长的重要原因。但比亚迪今年仍能受惠于中央和深圳的节能和新能源汽车补贴政策。目前比亚迪F0[综述 图片 论坛]能够得到3000元的节能汽车补贴。比亚迪F3DM[综述 图片 论坛]双模电动汽车也能够享受新能源汽车补贴。王建均表示，F3、G3、F3R等车型也在节能补贴申报中，相信会对下半年的销售有较大的促进作用。

现在，比亚迪还将目光瞄准了推出更高档次的车型。7月20日，比亚迪首款MPV车型M6在深圳首发上市，售价为13.98万—23.98万。王建均称，随着M6等高端产品的推出，比亚迪的营销策略已经打上“以价值竞争市场”的烙印。

预计比亚迪后续车型如S6、L3等售价也都将在10万元以上。但从目前情况来看，比亚迪新推出的稍微高端车型和个性化车型，市场竞争力仍非常薄弱，难以复制F3和F0的销量神话。如何打开高端车型的市场空间，将是比亚迪走过初期高速发展之后，正在面对的一大难题。

经销商有望松一口气

比亚迪此前的销量高速增长，和其推行的分网销售、扩大经销商规模策略不无关系。在短短今年中，比亚迪已经拥有4个销售网络，超过1000家经销商。与此同时，市场上关于比亚迪强行向经销商压库推高销量的传言也从无间断。规模庞大的经销商体系，是否就是一个稳定的营销体系，目前还有待观察。

王建均表示，A1、A2、A3网络已经有F3、F6、S8、F0、G3、F3R等高销量和高利润车型扛大旗，经销商盈利能力普遍较强。A4网虽处于起步阶段，M6等车型也正在陆续投放，销售情况十分看好。比亚迪体系竞争力已经在紧追合资品牌。正在推出的高端化车型也将给企业和经销商带来高的利润回报。

无论如何，比亚迪此次大幅调低年度产销目标，经销商也将松一口气。从这个角度看，此次调整产销结构，对比亚迪体系建设将是一大利好。

(陈志杰)