随着中国已成为全球最大的汽车市场，全球各大跨国汽车零部件公司都加大对中国市场的投入，外资汽车零部件公司凭借其技术、管理和既有客户关系等优势，在中国汽车市场表现突出，尤其在高科技领域更是占据绝对的主导地位。

中国本土零部件企业虽然很多，但主要集中在产品附加值较低的领域。在国内汽车市场快速成长的过程中，我国的零部件产业未来也必将面临巨大变革，而北京太平洋世纪汽车系统有限公司(简称“PCM”)刚刚于7月13日收购通用全球转向与传动业务，此前的京西重工收购美国德尔福减震制动部门、吉利收购澳大利亚DSI、万向收购美国DS等等一系列海外收购活动，或许将拉开这场变革的序幕。

外资控制市场

据统计，外商独资及合资公司在EMS发动机控制系统、安全气囊、ABS系统、三元催化器、电动天窗、空调系统、汽车座椅总成、电动玻璃升降器、照明系统、自动变速箱、高压燃料泵等系统和部件方面，基本控制了70%以上的市场份额，部分产品几乎全部为外资所垄断。

造成这一局面的原因主要有3个方面：首先，外资汽车零部件跨国企业在这些汽车核心零部件领域有强大的同步开发能力、经验数据积累和大量的研发资金投入。相对而言，中国本土的汽车零部件公司绝大多缺乏同步开发能力，而只具备按样件开发或按图纸开发的能力，在高技术领域的差距就更大。

其次，中国本土零部件公司缺乏与整车企业同步开发的机会。乘用车占机动车的产量比例越来越高，而在乘用车市场外资企业新车型的开发几乎全部是在国外进行的，因此，跨国零部件企业自然就占据了外资新车的同步开发机会。而中国自主品牌汽车企业，正向开发的很少，即使有正向开发的车型，在这些技术含量高的零部件产品上也倾向于让外资零部件企业提供技术以确保新车质量。

最后，与中国本土零部件企业当前的整体定位也有关。现阶段，中国本土的汽车零部件公司整体特征倾向于先占据技术含量和技术投入上相对较少而对成本控制上能凸显优势的产品上，如制动器、轮毂等，以后再逐步向技术含量高的产品发展。

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