核心技术缺失

数据显示，我国本土的零部件企业大概有2万多家，占零部件企业总数80%以上，但是本土零部件企业销售额仅占总销售额的20%，且90%的产品集中在低端产品。尽管国内汽车零部件产业总量的指标是不断提高的，产品出口的数量也在迅速增长，但是本土零部件企业的发展仍然远远落后于外资企业，生产仅集中在低附加值、低技术含量和高能耗的劳动密集型产品上，盈利能力明显不足。

核心技术，尤其是关键零部件发展滞后是制约我国汽车产业发展的一个根本性问题。目前我国汽车行业的零部件企业在传统的、低附加值的零部件方面已经形成一定配套规模，但高技术含量、高附加值的零部件，特别是电子技术零部件，比如空调、电动转向、电子制动、悬挂系统、发动机控制等，仍基本由外方独资企业或合资企业控制。

长期以来，外资企业不仅掌握着部分关键零部件产品的核心技术，还垄断了为整车厂提供配套零件的市场。与此同时，它们在中国打造的从开发研制、培训到生产、销售全过程的体系也已成型，并开始按最佳分工和布局整合它们在中国投资的企业。而目前的形势也让外资零部件企业加速了在中国的扩张：根据国外有关机构的数据，在金融危机影响下，2009年全球汽车零部件供应商的利润率大幅下降，而表现良好的新兴市场则成为它们增长的希望，在这样的背景下，从2008年第四季度到现在，博格华纳、江森自控等知名零部件企业纷纷在中国新建了独资或合资工厂。

国内企业要从关键零部件领域占有一席之地不太容易，只有加强新技术的基础和创新研究，靠基础研究打破技术封锁和专利壁垒，国内汽车零部件产业才能持续发展。