『1.4TSI涡轮增压发动机』

『1.4T车型配有5速手动变速器(左)和7速双离合变速器(右)』

1.4T+7速DSG的动力总成和迈腾完全相同，依然是以经济节油为导向，所不同的是昊锐还提供了一款5速手动变速箱可供选择，不过从省油的角度讲手动变速箱似乎没有什么优势，而如果是为了追求驾驶乐趣似乎又与昊锐的风格不太吻合，所以选择手动变速箱车型的人估计不会太多，但是厂家能提供多一种的选择绝对无可厚非。

昊锐的前排空间表现比较普通，180cm的编辑头顶还有一拳的空间，而后排空间才是昊锐的强项，凭借着更长的车身和轴距，昊锐的后排腿部空间表现非常夸张，膝盖距离前排座椅有两拳以上的空间，不是太胖的乘客跷个二郎腿也没有问题。

除了宽敞的乘坐空间外，昊锐后备厢的掀背式设计也是它的一大亮点，以掀背方式打开后，后备厢的开口变得极大，拿取一些大件物品也会变得更加的轻松，这也是传统后备厢开启方式所不能比拟的。

车型总结：

昊锐1.4T车型的整备质量为手动档车型1450kg，自动档车型1480kg，而迈腾的整备质量也达到了1460kg，所以大家不用过分担心昊锐的动力表现，虽然会比迈腾1.4T车型稍弱，但是相比一般2.0L排量的中型车来说还是不逞多让的。

全文总结：

目前看来，这些车型也许还不能被所有人接受，毕竟在一些人的思想里，还认为花了二三十万就该买一辆“大排量”的汽车，这样好像才有面子。但事实已经证明这些小排量中型车在动力上完全不逊于那些更大排量的家伙，而且它们更便宜也更省油，这些都是车主能实实在在得到的。现在的小排量中型车还没有形成气候，车型不多，配置也低于主流，但我相信随着用车观念的发展，未来还也会涌现出越来越多的中小排量中型车。（文/汽车之家刘昱昕）